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潘朵拉的神话源远流长，以不同的版本出现，并从不同的角度诠释。然而，在所有的文学版本，此神话作为自然神学以解释世界上罪恶的存在。在公元前7世纪，赫西俄德在他的《神谱》（第570行，大概提及，而并无完全指出潘朵拉的名字）及《工作与时日》是最早有关潘朵拉故事的文学著作。潘朵拉的故事深入西方文化的潜意识中，并可能间接导致了原罪观神学的建立。

* 《纸箱战机》原为宇崎悠介使用的LBX，之后成为川村亚美所使用的LBX「潘朵拉」

* 《怪物弹珠》于手机游戏和衍生动画中出现的角色人物「潘朵拉」

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在一个临时的地方休整过后修道士们决定在芬兰东部的黑奈韦西定居下来。在现今的位置上他们找到了一幅圣塞尔吉乌斯和圣赫尔曼的圣像画，而这两个修道士正是12世纪时瓦拉姆修道院的创建者。修道士们认为这是来自上帝的指示。后来Konevitsan luostari和Petsamon luostari的修道士也撤离至此。现今瓦拉莫修道院是芬兰正教会唯一的一所男修道院。

瓦拉莫修道院中最著名的圣像画是源自科涅韦茨修道院的圣母圣像画和源自瓦拉姆修道院的圣母圣像画。两幅画均展示于修道院的主教堂内。

芬兰正教会也有一所女修道院：Lintulan luostari，位于黑奈韦西距离瓦拉莫修道院18公里远的帕洛基村（Palokki）。

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EPL2T型电力动车组是动力分散式列车，其标准编组为“四动四拖”的8辆编组，由2辆带司机室的控制拖车、2辆中间拖车、4辆动车组成，每“一动一拖”组成一个电气独立单元，司机可在任一司机室对全列车进行操纵。列车亦可以根据实际需要增减车厢数量，采用灵活的编组方式。车体采用不锈钢焊接而成的整体承载式结构，车体侧墙采用带加强压根的波纹钢板制造，车体长度为25,250毫米。车厢两侧各设有三扇车门，供旅客快速乘降。早期生产的16组列车（001～016）采用平面为主的微流线型车头，从第17组列车开始采用重新设计的司机室外观，具有圆弧过渡的流线型头形。客室采用“3+3”的座位布置方式，中间动车、中间拖车和控制拖车的座席定员为130人、130人、118人。

每节车厢装有两台二轴转向架，可分为动车转向架和拖车转向架两种，两者除了驱动装置的差别之外，其余部分均采用了基本一致的结构。转向架设有二系悬挂装置，一系悬挂为轴箱侧螺旋圆弹簧及垂向摩擦阻尼器，二系悬挂为摇动台式螺旋弹簧中央悬挂装置及垂向油压减震器。转向架两侧设有斜对称安装的纵向牵引拉杆，拉杆两端具弹性节点将摇枕和构架相连，以传递牵引力及制动力。动力转向架的车轮直径为1050毫米（新轮），拖车转向架的车轮直径为950毫米（新轮）。

列车采用直—直流电传动，牵引电气系统由拉脱维亚的里加电机制造厂提供，与ER2T型电力动车组所采用的基本相同。每辆动车装有一台受电弓及四台牵引电动机，列车通过增减串联电阻、牵引电机的串—并联换接、磁场削弱进行调速。牵引电动机采用1ДТ-003型四极串励直流电动机，小时功率为240千瓦，持续功率为225千瓦。牵引电动机采用架悬式全悬挂安装方式，通过弹性联轴器向车轴齿轮箱传递扭矩并驱动轮对。

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