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波罗的海铁路局（Pribaltyskaya zheleznaya doroga）是苏联铁路历史上的铁路管理局之一，总部设于里加，成立于1963年2月16日，负责管辖拉脱维亚苏维埃社会主义共和国、爱沙尼亚苏维埃社会主义共和国、立陶宛苏维埃社会主义共和国和俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国加里宁格勒州的铁路系统，下辖里加、陶格夫匹尔斯、叶尔加瓦、爱沙尼亚、维尔纽斯、希奥利艾和加里宁格勒铁路分局。波罗的海铁路局与十月铁路局、白俄罗斯铁路局相邻，并与西南方的波兰铁路连接。至1990年，波罗的海铁路局的营业里程超过9000公里，其中包括596.4公里的电气化铁路和211公里的窄轨铁路（750毫米轨距）。苏联解体后，波罗的海铁路局被撤销并分拆为爱沙尼亚铁路、拉脱维亚铁路、立陶宛铁路以及加里宁格勒铁路局，其中加里宁格勒铁路局划归俄罗斯铁路。
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《西敏法规》适用于南非无需南非国会批准（与澳大利亚和纽西兰的情况不同），因此《1934年联邦地位法令》对于确立南非的完全主权在法律上不是必须的。然而，这被视为是南非总理巴里·赫佐格的政府之一项象征性行动，因为该法令是在巴里·赫佐格的南非国民党与扬·史末资的南非党合并组建成联合党之前不久所通过的。
1961年南非宪法废除了《1934年联邦地位法令》，1961年南非宪法终止了南非的大英国协成员国资格，并将南非转变为共和国。
《1934年联邦地位法令》将《西敏法规》纳入南非法律，如同其是南非国会的一项法令一般。《西敏法规》的第7至10节被省略，因为它们处理的是大英国协其他自治领的特定事项。该法令进一步宣布南非国会应拥有南非联邦内部的立法权，并且英国国会的任何法案之效力都不会延伸至南非，除非南非国会通过法案将其效力延伸。这比西敏法规更进一步，该法规允许英国国会应自治领的请求并征得自治领的同意为其立法。
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湘南单轨电车300型电联车 ，是湘南单轨电车江之岛线曾使用过的单轨电联车 。所有车辆都是由湘南单轨电车的母公司三菱重工业三原制作所制作，而其电气部件则是由三菱电机制造。
最初是在1970年（昭和45年）3月同江之岛线开始使用。原先车辆编组由两辆300型列车连结而成，1975年（昭和50年）2月添加了中间车320型车厢，六个车辆编组中有两个由三辆车厢组成。之后，所有的列车被500型取代，并在1992年（平成4年）报废所有300型电联车。
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