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地面上留下的车轮痕迹以及乘客和消防员的初步报告表明，这架飞机曾短暂升空。何时起火尚不清楚。跑道上没有雪或冰，但当时正刮著31 节（36 英里/小时；57 公里/小时）的侧风。
在事故飞行之前将飞机飞往丹佛的机组人员也在机上，但不是值班人员，并报告在他们之前的飞行中没有遇到飞机问题。它在 1995 年遭遇发动机故障和随后的紧急著陆，随后两台发动机都被更换，但在那次事故中没有损坏。
最初的猜测表明，这架飞机可能出现了起落架故障，这可能导致起飞滑跑期间机轮锁死，从而导致偏离跑道。美国国家运输安全委员会(NTSB) 官员表示，起飞开始时，飞机的发动机似乎运转正常，轮胎已充气，刹车也没有出现故障或失灵的情况。否则出现故障，结论是起落架没有引起任何问题。
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1988年日产汽车公司为了参加全日本ラリー选手権（全日本ラリー选手権）B级赛事（引擎排气量1,300c.c.至1,600c.c.）而推出竞技车March R，采用全日本汽车工业史首创的涡轮增压与机械增压二系统并存的设定，最高马力可榨出110ps/6,400rpm、最大扭力13.3kg・m/4,800rpm。
翌年日产汽车便延续这具涡轮增压、机械增压并存的MA09ERT型引擎，配上运动化套件、LSD限滑差速器等标准配备，并且将变速箱齿轮比调回适合一般消费者使用；另可选购空调系统或电动调整后视镜等配备。五速手排版之原厂代号为「EK10GFR」，三速自排版则为「EK10GAR」。不过，受限于辅助机械安装空间不足，March R与此款车并没有动力方向盘（power steering）的设计。
根据日产汽车公布的测试数据，此部车从0加速至100km/hr仅需7.7秒，而极速可达180km/hr。该款车在日本限量发售1万辆，而在英国仅1990年便出售近5万辆。
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12月23日，日本政府决定向中村哲追赠旭日小绶章及内阁总理大臣感谢状。在27日举行的颁奖典礼上，首相安倍晋三会见中村哲家属。
2019年，中村哲被枪杀逝世后，阿富汗民众在首都喀布尔市中心为他墙绘了一幅大型壁画作为纪念，以表示感恩中村哲在阿富汗的贡献。2021年8月15日，塔利班攻占喀布尔市后，其大型壁画也在9月时被塔利班下令涂销。
* 《在白沙瓦的阿富汗难民》（石风社；1989年）
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