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更新于 2026-10-28

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与二茂铁和二茂钌相比,二茂锇对亲电子芳香族取代反应的活性较低,但它最容易与路易斯酸反应,形成加合物。

二茂锇阳离子Os(C5H5)2+会二聚,形成含有Os-Os键的二聚体。相较来说,十甲基二茂锇阳离子Os(C5(CH3)5)2+单体稳定。

2009年,霍斯特·孔克里和阿恩德·弗格勒的报告表明以二茂锇为催化剂可能实现光催化水分解。

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乔治·华盛顿大桥(英语:George Washington Bridge),简称华盛顿大桥(GWB),是一座位于美国纽约州纽约市曼哈顿与纽泽西州李堡之间,跨越哈德逊河之收费悬索桥,及纽约市的重要交通要道。95号州际公路、1号美国国道、9号美国国道、46号美国国道等重要高速公路均行经此处。乔治·华盛顿大桥的车流量使之成为世界上最繁忙的桥梁。在2004年之间,乔治·华盛顿大桥总车流量为108,404,000辆车,现今大约每日车流量有300,000辆车,与旧金山-奥克兰海湾大桥相似。在2006年时,乔治·华盛顿大桥为全美排名第四长的悬索桥。

乔治·华盛顿大桥总共分为两层,上层有双向共8线道,下层有双向共6线道,总共有14线道。除了车行道之外,另外在大桥的两侧还有两道人行道。桥上的速限为每小时70公里 (每小时45英里)。

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紫电在1943年量产时,配备在重建的第一航空舰队10个海军航空队中的4个航空队:341、343、345、361。第一支使用紫电的战斗机单位是第三四一海军航空队在1944年1月起换装,但因为紫电战机的量产迟缓,341航空队在缴回原先操作的零战,却在1944年7月时还有部分部队在操作九三式中间练习机进行飞行训练,在7月时341航空队总算得到满编的76架战机,7月10日再由第二航空舰队移拨现役机后才将配备战机增编至96架,也由于紫电战机量产延迟,345、361两支航空队的换装计划后来取消,部队解编,而343航空队在1944年仍继续使用零战担负战备。

1944年8月至9月间,341航空队开始进行紫电的进阶训练,随后约有移防至台湾高雄州冈山机场,参加了1944年10月由美国海军第38特遣舰队开启的台湾空战。10月11日,31架紫电战斗机与60架美军战机在台湾上空交战,日军声称击坠10架美机、损失14架紫电,10月15日再度进行交战,战果不明。在台湾空战告一段落后,1944年11月341航空队剩余战机移防菲律宾,与201海军航空队一同参加雷伊泰湾海战,在经过2个月的持续消耗战后,在1945年1月7日341航空队完成掩护特别攻击队任务后,配备的战机全数损失,尚存活的人员自菲律宾撤退至台湾,而341海军航空队在1945年3月1日解编时还幸存的17位飞官随后调动至343海军航空队。至1945年后,紫电战机逐渐较为罕见,而紫电改战机则成为日本海军陆上基地战斗机单位的主力。

紫电改战机为后人广泛知晓的缘故,是因为1944年底重编的第343海军航空队(343空),该单位是日本帝国海军进行近代化的空战改革试验单位,也是1945年的帝国海军中飞官水准最为顶尖的一群人。343海军航空队下有3个编制48架的战斗机飞行队与1个侦察机飞行队,理论满编将会有144架战机,但大多数时间并无法达成该数字,实际作战不超过60架。

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