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更新于 2026-10-26

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黄鳝(学名:Monopterus albus),俗称鳝鱼(鱓鱼)、田鳝或田鳗,亦名长鱼、血鱼、罗鱼、无鳞公子等,为辐鳍鱼纲合鳃目合鳃鱼科的淡水底栖肉食性鱼类。其种加词“albus”意为“白色的”。可养殖供食用,具有经济价值。自然分布于亚洲中国东南半部、朝鲜、日本、台湾、缅甸、印度及东南亚的低纬度或水温较暖的淡水流域。繁殖期为5至8月。黄鳝的体形和鳗鱼有相似之处,均为体形细长类似蛇形,无鳞,有粘液分泌,体长可达100公分。但事实上它们在分类学上并不相同。然而习惯称呼常会混为一谈,如将鳗鱼称为白鳝等。

黄鳝主要栖息在溪流、泥泞的稻田、池塘或沼泽中,会掘洞而居,以甲壳类、蠕虫、鱼类等为食,属夜行性。可在不洒农药的有机田边,绑蚯蚓不用勾,于泥坑前轻松钓鳝,但不经意间也可能会钓到蛇。

黄鳝在许多地方,包括越南菜及中国菜都是重要食材,菜式种类繁多。从加工方法上,有生焖、切段、切片、切丝、生炒、软兜、冷炝、煨、油炸等不下数十种。黄鳝需要鲜食,死后的黄鳝身体僵直像一根直棍,体内产生有毒物质。江苏淮安更有所谓全鳝席,整桌菜肴全部用黄鳝(当地俗称为长鱼)制作。

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工商及产业局(英文:Commerce and Industries Bureau),中华人民共和国香港特别行政区政府拟将重组的十四个决策局之一,专责香港的工商政策,以及航运、民航、物流及旅游业的发展

考虑到民航、航运及物流与其他经济环节,例如旅游、出入口密不可分,建议将民航、航运及物流服务的政策职能由运输及房屋局转至新的工商及产业局。

商务及经济发展局局长改称为工商及产业局局长,下设两科,即「航运民航物流及旅游科」和「工商科」,后者改组自现有的工商及旅游科,除旅游事宜转移至航运民航物流及旅游科。但计划被搁置。

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1978年,13年前已开始研制的25型铁路客车项目被再一次提出来,铁道部要求在第六个五年计划中新造客车逐步替换旧有的22型客车。1978年四方机车车辆厂在25.5米轻型高速列车组和24型广深空调列车组的基础上,研制了25.5米广九空调列车组,并于1979年12月试制了3列共40辆。列车编组包括软座车(RZ25)、餐车(CA25,浦镇车辆厂造103,156)和发电车,运营时采取软座车9辆+软座播音车1辆+餐车1辆+空调发电车1辆的编组。车顶装有四方车辆厂与南京冷气机厂联合设计的KK-30型空调机组,机组通过车顶活盖吊装在车顶的一端,发电车集中供电,额定电压为380伏。这批软座车定员68人,均为可调节可转向座椅,使用UD5型转向架,构造速度160km/h,车辆自重约44吨,车体高度4285毫米,播音车则在二位端取消了一排座椅和二位厕所,并增设播音室和车长办公席,其余技术参数与软座车相同;餐车自重46吨,餐室定员与CA23同为48人,但餐桌间距离扩大为1800毫米,空调机组亦为KK-30型,限定区间为北京以南;发电车长22米,自重61.7吨,车体高度亦为4285毫米。这些客车全数配属广州铁路局,1979年第四季度进行了静止试验与运行试验,1980年1月交付广州铁路局后在广深线上进行了一个月的运行试验,同年2月起运行广九直通车。但后来改装206型转向架,构造速度下调至120km/h。这批RZ25型1979年生产35辆,1980年生产24辆,餐车则生产了9辆。RZ25型广九空调软座车在四方厂内部的代号为SFK45。

因应不断增加的客流量,四方厂与日本川崎重工兵库工厂分别于1985年和1986年联合制造了定员80人的25.5米空调软座车,图号SFK72120,车体使用兵库工厂制造的耐候钢和不锈钢焊接结构,令车辆寿命延长到25~30年,并改用从日本进口的“三菱”CU751型空调。这批客车使用206型转向架,构造速度下调至120km/h,陆续运用于广九直通车和广深城际列车。1995年中国铁路25Z型客车投入使用后,这些25型客车又被用于广铁集团的其他管内旅客列车,如深圳至韶关的“丹霞号”列车。

25型广九客车初期采用天蓝色与白色搭配的涂装,后来有部分被刷成与25G型相似的红白涂装。截至2014年,仍有部分25型广九客车用于广州—坪石列车,但现存的均为定员80的中日合造车。

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