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蛇骨婆，或称蛇五婆，是日本传说妖怪之一，见载于鸟山石燕的《今昔百鬼拾遗》内。
根据《今昔百鬼拾遗》的图文版本所示，蛇骨婆是一位年老的婆婆，身体上缠著一条巨大的蛇。她的丈夫名为「蛇五右卫门」，葬于巫咸国（《山海经》中曾提及巫咸此地，是一个由巫咸、巫即、巫盼、巫彭、巫姑、巫真、巫礼、巫抵、巫谢、巫罗十位巫师所带领的巫师群所组织成的国度）的一个蛇冢之中。。
近年的日本妖怪研究文献指，蛇五右卫门是一头蛇形妖怪，被人类封禁于蛇冢之中。其妻蛇骨婆独守蛇冢，右手持一条青蛇，左手持一条赤蛇，以吓退所有接近蛇冢的人类。
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本种体型中等，体态圆胖。具有明显的颌上腺，肩部至臀部之间有一皮肤皱褶。
本种的分类历史相当混乱，常与互相混淆。当时于琉球群岛上描述了竖琴蛙，但因为该标本是由商人手中取得，无法指出确切的采集地，因此他假定该物种是在琉球群岛中段的冲绳群岛采集而得。但随即有人质疑此一说法，因为研究者仅在琉球群岛南段的八重山群岛上发现类似贝特洛描述的物种，而在贝特格说的冲绳群岛上则一无所获。同时有人在冲绳群岛上发现了一个类似日本林蛙的物种。但到后来，竖琴蛙逐渐成为专指冲绳群岛物种，而八重山物种则被学界遗忘，或是被认为是另一物种。后来第二次世界大战爆发，相关的研究中断，有些学者甚至不认为八重山物种存在。
20世纪中叶，Inger便将在冲绳群岛发现的这个物种，与八重山群岛的物种合并，并相信这即是贝特格所描述的竖琴蛙（R. okinavana）。但Inger的此篇研究仅根据 Van Denburgh 的描述，未检查过贝特格发表的模式标本，且从未研究冲绳群岛上发现的这个物种。到了1970年代，生物学家逐渐意识到八重山物种与冲绳物种并非同一物种。八重山物种一开始被鉴定为腹斑蛙，但后来于1985年被描述为独立新种 Rana psaltes 。1999年，在检视贝特格取得的竖琴蛙之后，发现标本极度类似 R. psaltes ，且证明并非前人所指的冲绳物种。且同时也发现贝特格发表的另一物种艾氏树蛙（Kurixalus eiffingeri）应来自于同一商人，亦即竖琴蛙及艾氏树蛙的标本应该都来自于八重山群岛，而非冲绳群岛。因此 R. okinavana 与 R. psaltes 自此被视为同一物种，而根据国际动物命名法规（ICZN），将有效学名定为R. okinavana，而 R. psaltes 则成为该种的同物异名。
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从京广铁路郴州站北转运场出岔，准轨5.13km至转换场。再经郴州市、郴县、桂阳县至嘉禾县行廊镇石凉亭村。准轨路基宽5.6米，窄轨路基宽4米;最大纵坡：上行10‰，下行15‰;最小曲线半径200米。全线有大桥5座，865.26延米;中小桥8座，224.75延米;隧道2座，分别是黄土井隧道320米、行廊隧道184米。明洞5处483.96米。涵洞445座，987.26延米。线路等级森-26级。
1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。
1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。
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