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1955年2月24日，苏联部长会议委派下塔吉尔的乌拉尔重型机械厂第183工厂设计一款T-54A的火力加强型，由总设计师列奥尼德·卡采耶夫负责。至1956年2月底，共生产139工程样车3辆。原型车在3月的工厂测试中，暴露出稳定仪存在若干故障。同年年底， 在克拉斯诺雅斯克机械工厂（俄语：Красногорский завод）和中央自动化与液压研究所（俄语：ЦНИИАГ）的协助下，183厂排除了故障并将139工程交付国家验收。
139工程在1957年1月至4月接受了军方测试，针对测试中出现的问题，183厂再次对火炮和瞄具的稳定装置进行了改进。1959年2月和4月，两辆139工程样车再次接受军方测试，在中央科研炮兵试验场分别试射771发和591发。不幸的是，由于炮管炸膛，两辆试验车都未能保存至今。出于后勤考虑，139工程最终未能批准投产，但其火炮由140工程、430工程、以及T-62原型车165工程继承，车体的一些改进、稳定仪和夜视装备则被用于T-55的升级中。仅存的一辆139工程原型车现保存于卡卢加州科泽利斯克的俄罗斯军队文化纪念馆（俄语：Дома культуры Российской Армии）。
139工程的主武器为一门100毫米D-54TS坦克炮（GRAU编号2A24），配有多孔制退器和抽烟器。“闪电”稳定仪为火炮提供双轴稳定，提高行进间射击精度。由于炮座较原有的D-10战车砲重500千克，为保证战斗全重不变，车体侧面装甲由80毫米减少至70毫米。炮塔前部和炮盾形状经过修改，使其融为一体，而不像T-54呈突出的猪鼻形。内部油箱容积从532升增加至560升。车体内部，电台更换为R-113和TP-R-120，并分别为车长和驾驶员增加了TKN-1观察镜、TVN-2和TPN-1夜视镜。除此之外，139工程和T-54A基本相同。
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本地区发展较早的聚落为大沟尾，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有凃厝、吴厝聚落。
县道148号（员鹿路三段、中正路一段）是王功至草屯的道路，大致以西南西—东北东走向转西微北－东微南走向经过大沟尾地区北部边界外不远处。由该道路向西南西转西北西可前往国道1号员林交流道、溪湖、二林北部、芳苑的王功等地，往东微南可前往埔心市区、员林、芬园、草屯等地。
乡道彰87线（永坡路三段～一段）是埔心至永靖的道路，大致北微东－南微西走向到达本地区东北部边界（东沟排水）外缘（右岸），沿本地区东部边界外缘转东南再转南南东蜿蜒而行，最终入境穿越本地区东南端后出境。由该道路向北微东可前往埔心市区并止于县道148号路口，向南南东可前往永靖市区并止于省道台1线路口。
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