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这条国道经过吉林和内蒙古2个省份。在国家公路网规划(2013年-2030年)中终点从乌兰浩特延伸至阿尔山。
1933年伪满洲国国道局规划了京吉国道现代化公路,以便满足汽车运输。起自伪都新京特别市东侧新规划建设的吉林大路,跨越饮马河,经一拉溪、大绥河,至吉林省省会吉林城区西关八百垄的师范学校。1933年4月11日国道局开始对京吉国道进行实地勘查。1933年6月正式开工。建设标准为“一等国道”,“路面总宽26米,其中行车道7米,有效宽度6米,车道两侧分别辟有2.5米的路基道,迤北将来拓宽之用,外侧附设边沟,最外层栽植林荫树,间距10米……设计载荷:碾压机12吨,载重汽车8吨,人员每平方米负荷500公斤”。碎石路面。1935年6月京吉国道工程竣工,全线通车。日伪当局成立吉林交通株式会社,垄断了吉林地区的客货运行业。当局宣布京吉公路由满铁直接经营,随后满铁子公司“大连都市交通株式会社”购买了“吉林交通株式会社”,控制了城际客货运输。
1945年日本投降后,京吉公路改称长吉公路。1972年,长吉公路“砂石路面改为渣油路”。1985年9月,北侧新建成经九台县城连接吉长两市的城际公路“长吉北线”,旧路改称“长吉南线”。1997年9月9日长吉高速公路通车。
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翁德铭,台湾工业家,投资涉及台湾、中国大陆、香港的房地产、纺织业、电子工业等领域。
其父翁明昌创办台湾经济快速窜升时期最大财阀华隆集团,是家中三子,上有二兄翁大铭、翁一铭,下有弟翁有铭,1955年12月生于台湾台北,翁家祖籍浙江慈溪县。早年涉足家族纺织业,在华隆集团旗下微电子部门华隆微电子股份有限公司任职。2005年5月因“国华人寿掏空案”巨额亏损被判重刑12年,但其后驳回,未有执行。曾任华隆集团董事长。之后自立门户创业,涉足精密制造业,创办曼彻标准国际公司,于英属维尔京群岛注册,制造通讯用光纤,任董事长。20世纪90年代,赴中国大陆投资,创办马华隆裸线有限公司,亦生产通讯线缆,任董事长。又在大陆投资纺织业,创办同名下马华隆纺织有限公司,任董事长。2006年在上海浦东获时任上海市委书记的俞正声接见。
21世纪初投资香港房地产,2014年与侄陈德光涉竞争港岛山顶物业产权,时市值高达24亿港元,轰动一时,被香港诸媒体及外媒称作“叔侄争产到山顶”。因身为香港百利大集团董事,又涉2014年“百利大股权争夺战”,以翁氏折让约20%收尾。在香港成立金印有限公司(Gold Seal Holdings Limited),以金印持股香港Paladin集团。
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营口之战,清德宗光绪二十一年(1895年)3月,中日甲午战争中,清军在营口抗击日本军进攻的作战。
1895年3月上旬,日本军第1军第3师团、第5师团进攻牛庄时,占领盖平(今辽宁省盖州市)和大石桥的日本军第2军第1师团也积极准备进攻营口。营口位于辽河左岸,是中国东北地区的重要通商口岸,这时由清军五十余营二万余人驻守。3月5日,营口守军分兵援助西北方向二十五公里处的田庄台,营口守军只剩下三千余人。3月6日11时,进抵营口口的日本军得知营口清军主力已转至田庄台,立即从东门向营口城发起攻击,占领营口市街。13时,日本军进攻清军驻守的海岸炮台,被守军用炮火轰走。3月7日清晨前,日本军偷袭炮台,清军已经在夜里撤走,日本军不战占据炮台,获得六十余门炮及封冻在营口港内的两艘火轮船。营口失守的重要原因是清军判断失误,将主力移驻至田庄台。3月9日,田庄台也失守,清朝在辽南的战场防御体系瓦解。
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