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ZERO+是一个台湾的女子歌唱团体。起始成员有邵庭、安娜、荷希、亚理、妍恺共计五位团员。首部作品是3D写真书《嬉戏》附同名专辑单曲CD《Sha la la la》，在2010年8月加入“以薰”后成员变为6人。2010年底“亚理”因远赴海外深造而离开，成员仍为5人。约在11月时再加入另一名新成员“爱玛”成员变为6人。之后又因“邵庭”个人工作较为繁忙，于2011年7月27日卫视中文台的麻辣天后宫节目中说明已退出团体，成员变回5人。同年10月5日再加入新成员若颖。2011年6月发行第二部作品《女孩‧华丽冒险》EP+写真日志，及后成员只剩安娜、爱玛、以薰，因为各自发展的缘故，已于2014年初解散。
各有不同特色专长的团员，组成团体化整为零（ZERO），加上正向的无限大（+，PLUS），故团名取作「ZERO+」（ZERO PLUS）；中文团名取其谐音为《邻家女孩》（零加女孩），强调每个团员的亲和性，就像是日常生活中常会遇到的女孩一样。
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如果球员以非常慢的比率进行投球的轮，板球当局也会给该队队长强加处罚， 例如罚金，失去比赛的得分，以及取缔其比赛资格。结果， 如果一个队进行缓慢， 某些队长将会选择使用慢速/旋转投球手。这样的投球手有短的得分跑，因此他们能完成他们的投球轮更快些。通常这意味着通过选择雇佣较低技能的投球手的下等策略来避免惩罚， 例如与被禁赛和失去赛分相比，这被认为是更好的主意。
如果两个击球手不相似，比赛战术的考虑可能影响他们的比赛。如果一个击球手比另一个更强壮，他们可能试图策划得分，以此使较强壮的击球手面对更频繁的投球。可能采取较强壮的击球手尽量在一轮的前几个球中得 偶数分 并且在最后的投球中得 奇数分 的形式 ； 较弱的击球手将试图逆向传球，而投球手将尽力地瓦解这种形式。
如果一个击球手是右撇子，另一个击球手是左撇子，他们可能尽量地得奇数分来瓦解投球的方式，并且通过频繁的换位置而使外野手疲倦。
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DD53型除雪柴油机车最初计划全部投入新潟地区运用，在尽可能减少除雪列车对其他普通列车的干扰的情况下，用于执行上越线和信越本线的高速除雪任务，但由于其他地区的线路不需要如此强大性能的除雪机车，因此DD53型柴油机车并没有投入大量生产。DD53型柴油机车投入运用初期，DD53 1号机车配属北海道的旭川机关区，DD53 2、3号机车则配属东新潟机关区。
东新潟机关区的DD53型除雪机车主要用于上越线和信越本线。虽然这款除雪机车具有优异的除雪效率，但除雪作业时抛出的雪经常击坏线路两侧的通信线路和房舍门窗玻璃；为了改善司机在执行除雪作业时的瞭望条件、及时改变抛雪方向以避免损坏沿线构造物，日本国铁对东新潟机关区的两台DD53型柴油机车进行了一些改造，例如将除雪装置上方的司机室移至抛雪口后边，并简化了转换投雪方向的操作过程。自1970年代中期开始基于除雪补助机车合理化的原因，东新潟机关区以DE10型柴油机车取代了DD20型柴油机车，由于DE10、DD53型柴油机车的液力传动装置调速档位不同，因此还需要对两者的重联控制系统进行改造。1982年，随着上越新干线通车之后在来线优等旅客列车数量被削减，加上新潟地区冬季降雪量减少，DD53型柴油机车的运用频率越来越少，一般的除雪任务只需要使用DD14型柴油机车。除此之外，DD53型柴油机车在1970年代还曾经担当羽越本线和磐越西线的定期客货列车牵引任务。
至于配属旭川机关区的DD53 1号机车，由于北海道地区的雪质与本州不一样，因此甚少使用DD53型柴油机车执行除雪任务，反而经常在冬季作为宗谷本线盐狩岭区间的列车尾部补机使用。1976年，DD53 1号机车转配属本州的新庄机关区，主要担当奥羽本线雄胜岭区间的除雪任务，至1986年停运报废。此后，这台机车被转移到高崎运转所存放，后来进入群马县安中市的碓冰岭铁道文化村静态保存。
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