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客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。
在德国的城际列车网络在1971年9月设立后，全欧快车莱茵-美因号所使用的车厢又开始与其它城际列车执行一个复杂的套跑运用。例如在1971年的冬季运行图中，在阿姆斯特丹到发的3节编组会与下列车次执行一个为期5日的套跑：
莱茵-美因号在荷兰境内使用NS Class 1100或NS Class 1300担当本务；德国境内最初则使用德国联邦铁路112型电力机车担当，1971年后又更换为德国联邦铁路103型电力机车。两国之间的机车换挂工作在埃默里希完成。
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断层角砾岩是局部的岩石在断层带受脆性变形而形成的构造岩。 断裂带的角砾化能影响断裂带水文地质，包括地下水和石油的运移。
断层角砾岩是主要在沿断层带，构造运动使岩层局部脆性变形，而形成的构造岩。 断裂带两侧相互移动时，因磨削两侧岩石，而产生松散的碎片。由于这种破碎断层带很容易被地下水渗透。 方解石、绿帘石、石英或滑石等次生矿物就能从循环地下水中沉淀出来，填充空隙并胶结岩石。如果构造运动继续进行，胶结物本身也会破碎，从而形成一种新生的角状碎屑颗粒。 在地壳深处，温度和压力更高，断裂带的岩石仍然可以角砾化，但它们能保持内部凝聚力。由此产生的岩石类型称为碎裂岩。
断层角砾岩是松散的岩石类型，但后期也发生被胶结。断层泥和断层角砾岩的区分在颗粒大小，前者的粒度较小。 断层角砾岩和断层泥能对隧道和矿山的建设造成危害，若属非胶结性，隧道在断层区容易坍塌。
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* 珙县。元下罗计长官司，属敍南宣抚司。明玉珍改为珙州。洪武四年降为县。十年五月省入高县。十三年十一月复置，属府。正德十三年四月来属。
叙州府：隶永宁道。顺治初，因明制，领县十。旋改高州为高县。雍正六年，改贵州永宁县来属，又裁马湖府，以所辖屏山县来隶。八年，复以永宁往属叙永厅。乾隆二十六年，置雷波厅。二十九年，置马边厅。领厅二，县十一，土司四。
* 马边厅。本屏山地，初为马边营，乾隆二十九年改厅。
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