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延安东路隧道是上海连接浦东与浦西，跨越黄浦江的一条主要道路，由南北两条隧道组成，共4条行车道。隧道浦西出口位于延安东路福建中路口，浦东出口则位于世纪大道银城中路口，直接连接世纪大道。全长2,261米，穿越黄浦江的部分有1,476米。车道宽7.5米，高4.5米，原本为双程行车，每小时流量为1,000辆。

延安东路隧道于1984年12月18日开始兴建，1989年5月1日通车。1991年，在高峰时段，每小时通过隧道的车辆已达1400辆。1994年1月18日在原隧道以南动工兴建延安东路隧道南线，1996年11月29日正式通车，原延安东路隧道则易名延安东路隧道北线，共提供4条行车道。隧道曾经需要收费，已于2000年5月1日终止。，2009年6月24日，隧道浦东出口改走浦东大道地道（东西通道）新建进出匝道，目前，延安东路隧道设计流量为每小时2400辆，在高峰时段交通极为繁忙，实际流量远超于此数，靠临近的复兴东路隧道、大连路隧道、新建路隧道、人民路隧道等提供分流作用。

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“六经皆史料”，是五四运动后中国学者对“六经皆史”的重新诠释。

1921年，胡适认为章学诚所言“六经皆史”：“其实先生的本意只是说‘一切著作，都是史料’。如此说法，便不难懂得了。先生的主张以为六经皆先王的政典；因为是政典，故皆有史料的价值。……以子集两部推之，则先生所说‘六经皆史也’，其实只是说经部中有许多史料。此种区别似甚微细，而实甚重要，故我不得不为之辨正”。

“六经皆史料”与“六经皆史”最大的区别在于如何看待“六经”的史料价值。“六经皆史”是以六经为信史，而“六经皆史料”则把六经作为有待考证的历史材料。

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异端经济学包括制度经济学、演化经济学、后凯恩斯学派（勿与新凯恩斯学派混淆）、奥地利学派、社会主义经济学、马克思主义经济学、女性主义经济学、无政府主义经济学、生态经济学、资源基础型经济、社会经济学等。

一项研究表明，四个关键因素对自称异端经济学家的经济学研究极为重要：历史、自然系统（natural systems）、不确定性和权力。

自1870年代新古典主义革命之后，许多非正统经济思想流派挑战新古典经济学的主导地位。除了对资本主义的社会主义、马克思主义、无政府主义批评者外，这一时期的异端学派还包括各种形式的重商主义拥护者，例如美国学派，反对新古典方法论者，例如经济历史学派，以及社会信用（Social credit）等非正统货币理论的倡导者。1930年代大萧条之前和期间活跃的其他异端学派包括专家统治和乔治主义。

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