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此处最早的教堂始建于6世纪，12世纪改建为哥特式教堂，1490年钟楼和西立面倒塌。现在的立面和新古典主义的花岗岩钟楼在未来两个世纪里分四个阶段进行建造：最下部建于1541年到1543年，第二部分建于1640到1654年，第三部分从1654到1678年，在1679到1704年完成48米高的钟楼。

1754年2月11日晚祷时，一块巨石从唱诗班屋顶落下，于是决定重建教堂。1756年到1768年进行拆除，只留下钟楼和西立面。重建开始于1787年，不久法国大革命爆发，工程暂停，直到1816年才重新开始，完成于1845年。19世纪的重建为原来简单的新古典主义装饰翻新镀金，粉饰灰泥，外观更华丽。主教座堂拥有华丽的装饰，如祭台前教宗碧岳九世赠送的古罗马广场的大理石，与灰暗的花岗岩建筑形成对比。

从1803到1844年，因为主教座堂不能使用，建于17世纪的圣母院修道院教堂曾作为代主教座堂。二战期间受到严重破坏。

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原鸟形龙的正模标本非常小，破碎头颅骨的长度为2.7公分，完整头颅骨的长度约为5公分，完整身常被估计约为50到60公分，是最小型的恐龙之一。由于这个化石是个幼年个体，成年个体可成长到更大体型，但目前不知成年个体的身长。

原鸟形龙的口鼻部有长眶前孔，长度约是上颌的3/4。上颌有至少八颗牙齿，这些牙齿小型、呈圆锥状，外表平滑、缺少锯齿边缘。腭骨显示有次生孔的迹象。

在1993年，Elzanowski等人提出原鸟形龙是最接近近鸟类的恐龙，主要依据一些类似鸟类的特征，包含：前上颌骨及上颌骨之间有著交错的缝合处、腭骨的凸起宽广、具有气窦、缺少齿间板、以及牙齿缺乏锯齿边缘。根据近年来的新化石，上述特征常见于伤齿龙科及驰龙科的成年与幼年个体。Elzanowski等人提出原鸟形龙是伤齿龙科、棘龙科、里斯本鳄的近亲，这些物种与鸟类构成一个演化支，而鸟类是起源于更原始的演化位置。之后的其他研究，并不支持伤齿龙科、棘龙科是近亲，而里斯本鳄其实是种鳄形超目动物。

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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。

在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

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