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* 「湿」流体会有负的饱和蒸气曲线。在膨胀受到限制之前，流体已经过热。在膨胀过程的最后，流体会是包括液态及气态的两相状态。
* 等熵过程流体会有垂直的饱和蒸气曲线。在假想的等熵过程后，仍非常接近饱和蒸气的状态。
* 「干」流体会有正的饱和蒸气曲线。在膨胀过程的最后，流体是在不带液体的干蒸气状态，是强烈过热的状态。
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儒勒·凡尔纳号在开行初期通常使用法国国家铁路的CC 72000型柴油机车担当牵引任务，并在随后改用配备双电流制式的BB 22200型电力机车。这一更替发生在1983年秋季，在此之前，儒勒·凡尔纳号曾是最后一班图定使用柴油机车牵引的全欧快车班次。尽管连接布鲁塞尔至阿姆斯特丹的全欧快车班次在此后也会偶尔使用柴油机车担当，但均未非常态化运营。
在客车车厢方面，儒勒·凡尔纳号最初采用的是基于Voiture DEV Inox开发的Voitures Mistral 1969，其编组包括1节A4Dtux型守车、2节A8u型隔间座车、2节A8tu型开放座车、1节A3rtu型Voiture-bar和1节Vru型餐车。自1982年5月10日起，客车车厢又被更换为法国国家铁路的Voiture Grand Confort，但其原有编组维持不变。这些车厢在外观上都分别采用醒目的红色、橙色、浅灰色及瓦灰色涂装。
此外，在儒勒·凡尔纳号9年的运营生涯中，其餐车的服务均由Compagnie Internationale des Wagons-Lits（简称CIWL）提供。
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从史前时期的青铜时代，不列颠群岛就有锡矿开采，一直进行到20世纪。在青铜时代，锡在制作青铜合金过程中有着非常重要的作用。由于英国西南部康沃尔郡和德文郡是在更新世的盎格鲁阶段里，英国为数不多的逃过冰期的地区之一，所以在地表中就能找到锡矿。起初可能是在河流砾石冲击层里开采锡石，这是炼锡的主要原料。然后在地下浅层里开采，需要通过浅浅的切削来采矿。19世纪开始采用先进的深层采矿，这些锡矿甚至延伸到海床下好几个地层。
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