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约翰·内维尔·英索（John Nevil Insall；2000年）是英国籍的骨科医师。他是发展全膝关节置换术的先驱。他设计的四个全膝关节置换术系统大大地推进了该领域的发展，至今仍使用，并作为新开发系统的比较基准。
英索医师出生于英国的伯恩茅斯，入学剑桥大学科珀斯克里斯蒂学院，并于1953年毕业。毕业后曾在英国及加拿大执业。后来加入纽约市特殊外科医院 。他在贝斯以色列女执事医疗中心创立英索-史考特-凯利机构（ Insall Scott Kelly Institute）、以及膝关节医学会
在全膝关节置换术发展的早期，大多研究团队都致力研发承轴式、以及保留后十字韧带的人工关节设计。但英索医师相信，唯有非相连式的设计、且在全膝关节置换术中一律移除后十字韧带，并对应以人工关节结构的补强，才能让每个患者术后获得更一致的功能改善。英索医师以此理念带领1974年全髁式人工膝关节 (Total Condylar Knee)的设计，是现代所有人工膝关节的雏型。随后几经改善推新，在1978年与生物医学工程师艾伯特·柏斯坦(Albert Burstein)合作研发的英索-柏斯坦后稳定型人工膝关节 ( Insall-Burstein Posterior Stabilized Prosthesis)，更是全膝关节置换术发展史上的经典设计。该设计的优异性能与长久的耐用年限，成为后来所有新型人工膝关节开发时的比较标准。
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台铁内湾线是新竹至内湾的鐡路，大致以西南—东北走向转东北—西南走向再转横向经过大肚地区中部。境内设有九赞头车站，属乙种简易站，仅停靠区间车，由此搭车向西南转西北可前往竹中车站转乘至六家或新竹。
省道台3线（中丰路二段）俗称「内山公路」，是台北至屏东的内陆纵贯干道，大致以横向转东南—西北走向再转东北—西南走向经过本地区中部，向东转北可前往关西、龙潭、大溪、三峡等地，向西南转西可前往下公馆、北埔、峨眉、三湾等地。
县道120号（富林路一段、中丰路二段）是竹北下斗仑至尖石八五大桥的道路，也是头前溪北岸主要的连络道路，大致以西北—东南走向转横向经过本地区中部，向西北可前往竹林交流道、六家北郊后于竹北下斗仑与省道台1线交会，向东转东南可前往内湾、尖石地区。县道120号在本地区除最西北一小段外，其余均与省道台3线共线。
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岛上可分为「内海侧」与「外海侧」，内海侧指的是与中之岛（海士町）、知夫里岛（知夫村）接邻的一侧，此区与另外两岛共同围绕一内海，并具有良好的港口，因此岛上主要聚落都位于此侧。而外海侧几乎都维海蚀断崖，因此聚落较少，仅西北有一个聚落。
由于主要鱼场位于外海侧，而港口都位于内海侧，因此在1915年岛上中央部分开凿了运河，让内海侧的渔船可以直接前往渔场，无须再绕行岛屿一圈。
* 1904年4月1日：实施町村制，现在辖区在当时分属知夫郡：浦乡村、黑木村。
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