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虽然连环型校舍的布局在16年内没有大变化，但其细部设计经历了两次重大的改进。
就课室对流窗设计而言，虽然经改良的设计（即窗户的高度增加，而每扇对流窗相由扁身的长方形改为方形）早于1979年在香港四邑商工总会陈南昌纪念中学的校舍试用，但采用此等设计的校舍，一直要到1982年才开始批量建成。当中，首批过渡性质的同类校舍（方形窗户但不设入墙通风柜），为保良局姚连生中学、保良局李城璧中学及东华三院邱子田纪念中学。
而在1983年起，连环型校舍设计再经历另一次变化：除了将上述的改良对流窗，列为唯一标准设计外，亦首次在化学及综合科学实验室预留安装入墙通风柜的位置，迦密爱礼信中学为第一个试点。工务局后来规定1983年9月起新入则的新校舍，均须采用改良版设计，不过长康邨、新翠邨及另一座位于大埔的校舍却是例外（一说是地基工程提前进行，而采用过渡性设计）。首批全数采用此等改良设计的半连环及全连环型校舍共有5座，分别为东华三院吴祥川纪念中学、圣公会李炳中学、仁爱堂陈黄淑芳纪念中学、中华基督教会基朗中学（西翼）、圣公会白约翰会督中学（东翼），以及宣道会郑荣之中学（南翼）与东莞工商总会刘百乐中学（北翼），均于1984至1985年间落成。
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本级舰是为了补充战争时损失的，较小型的独立级航空母舰。两艘同级舰在铺设龙骨之时便是作为航空母舰而建造的。借鉴了独立级轻型航空母舰服役中吸取的经验，进行了一些改进。
塞班岛级轻型航空母舰使用了13600吨的巴尔的摩级重巡洋舰船体和轮机的设计，而不是较小的克里夫兰级轻巡洋舰。相较前型改善了航海性能，进一步细分了水密舱布置，加强了装甲，增大了弹药库容量，加大了飞行甲板的强度，增加了更多的航空队，并且稍稍提升了航速。和前型独立级航空母舰相比，塞班岛级为了布置更大的机库和飞行甲板，舰体比前者宽8英尺。
该级舰作为舰队航母仅仅服役了很短时间，分别是塞班号（1948-1954），和莱特号（1947-1956）。作为航空母舰，她们在1950年代喷气式飞机出现之后迅速过时，因为喷气式飞机需要占用比以往飞机更多的空间。在此大环境下，大得多的艾塞克斯级航空母舰，搭载喷气式飞机的时候都逐渐被认为过于狭小，塞班级更是被认定不适合未来航母作战的需要。而该级两艘同级舰的船体被认为较有价值，因为船体内较大的空间可以很容易的被改装用作他途。在20世纪50年代末期，该级舰不再搭载飞机。塞班号被改造成为通信中继船，而莱特号被改装成为指挥舰。改装过后的两舰于20世纪70年代退役，于80年代被拆解。
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2017年10月17日，庞巴迪被选中为西密德兰铁路提供总计333辆730型电联车，包括36组3车编组高容量“市区”车，29组5车编组用于郊区服务，以及16组五车编组用于伦敦-伯明翰路线。
2017年12月， c2c铁路订购了6组10车编组列车，将于2021年夏季投入使用， 将取代从2017年起租用的6辆4车编组387系电联车。
庞巴迪还提出了双模式版本的亚文垂，作为庞巴迪Turbostar和Voyager的替代者，设计目标能够达到时速125英里（200公里）。
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