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2011年5月， 以 小川博史 名义投稿的作品"箱部～东高 引きこもり同好会～"，获得第16回Sneaker大赏优秀赏 ，但没有出版。其后于2013年以小川博史名义以"三年B班的中崎同学(暂定)"应募第20回电撃小说大赏， 并在同年10月获得"金赏"，该得奖作由于改稿・改变为目前的标题"我成了校园怪谈的原因" ，笔名也改做了小川晴央，作品在2014年2月，由MediaWorks文库出版。。
原本是希望成为漫画作家 , 但当时遇到了很多有趣的小说 , 于是决定挑战写小说。小川向友人问了自己的印象，其回答:“总括来说就是「眼镜」”，对此,小川说:“自己是被四周的环境和机遇所救 , 靠著运气才走到这一步的男人”。
* 《我成了校园怪谈的原因》仆が七不思议になったわけ（MediaWorks文库）2014年
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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。
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如是心跳停止之伤病患，心肺复苏比例为30：2，压胸30下，配合给予通气2次，为一个循环，5个循环或2分钟进行电击1次。新生儿的心肺复苏则为3：1，压胸3下，配合通气1次，为一个循环，15个循环量测一次脉搏。
如是已建立气管内管或声门上呼吸道，成人每6秒给予通气1次，儿童及婴儿每2~3秒给予通气1次（如是心跳停止，心肺复苏及通气分开进行，每2分钟为1个循环）
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