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中国建筑标准设计研究院（简称“标准院”），创建于1956年，前身为建筑标准设计研究所（原建设部直属事业单位），2000年转制为中央科技型企业，现隶属于中国建设科技集团。目前共有员工1300余人，其中专业技术人员1100余人，具有注册职业资格人员300余人。标准院是国际标准化组织TC59、TC162、TC10/SC8工作组中国对口技术单位，并负责BuildingSMART中国分部。 其主要建筑作品有中纪委办公楼、中国海洋石油总公司办公大楼、中关村金融中心、深圳发展中心大厦等。
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* 运动员需要于比赛前2小时到达比赛场地进行体重抽检。运动员必须在90分钟内达到比赛要求的体重，否则运动员将排除于比赛之外。如果运动员曾进行截肢，他的体重会进行调整。
* 详细的规则可以参阅国际残疾人奥林匹克委员会的网页。
本届比赛前，该项目的世界及残奥会纪录如下：
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国铁分割民营化的主要目的是经由民营化改善JR各公司业务，出售国铁资产，借此偿还巨额债务、减轻国家财务负担等。但日本首相中曾根康弘事后描述，真正目的在于解散工会。
日本国铁与JR被视为两间独立的公司，因此JR借口没有义务聘请原日本国铁职员，故意不聘请国鉄労働组合（国鉄労働组合；简称「国劳」）的成员，达到排除国劳的目的。当时国劳坐拥超过十万名会员，为当时日本最大的工会，也是当时最有力的在野党日本社会党的最大支持来源日本劳动组合总评议会的骨干。另一方面，部分主张社会主义革命的激进派渗透入国劳，但国劳无法自力排除。于是，国铁分割民营化的目的被认为是借机排除国劳内部的激进派、削弱日本劳动组合总评议会，激发社会党左右两派对立引致内耗。分割民营化的批评者指该举动针对特定工会，是「国家级不当劳动行为」。
日本国铁分割民营化的时候，累积赤字达到37兆1000亿日圆。当中日本国有鉄道清算事业団负责偿还25兆5,000亿日圆，剩下11兆6000亿日圆由JR东日本、JR东海、JR西日本、JR货物、新干线鉄道保有机构（于1991年解散）分担，预计经营将会困难的JR北海道、JR四国、JR九州则免除还债。
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