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波皮盖陨石坑（Кра́тер Попига́й）是一个位于俄罗斯西伯利亚克拉斯诺亚尔斯克边疆区北部的陨石坑。由一个大型陨石撞击地球而形成直径约100公里的坑洞，与加拿大的曼尼古根陨石坑并列为已知的世界第七大陨石坑。形成于距今约3500万年前的晚始新世普里阿邦阶。作为一处特殊的地理遗产，被联合国教科文组织指定为地质公园。
波皮盖陨石坑位于克拉斯诺亚尔斯克边疆区所属泰梅尔自治区的北极地区，由距其最近的村落哈坦加乘直升机约一个半小时可到达。波皮盖陨石坑是目前发现的同类构造的陨石坑中最完好的一个。其他的三个同类陨石坑，希克苏鲁伯、索德柏立、弗里德堡等陨石坑虽然直径更大，但不是被湮没，就是变形，或者严重腐蚀。
该陨石坑蕴含丰富的钻石矿资源，此类钻石被称为“冲击钻石”，被认为是陨石高速撞击地壳的石墨矿床时产生的。多数这类钻石含有结晶状的蓝丝黛尔石，即一种具有六方晶格的碳的同素异形体。这类钻石的平均硬度比普通钻石高58%，个体更大，更适合于工业和科学应用。
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沙滩车（英文：dune buggy或beach buggy）是主要是在海滩或沙漠等沙地上面行驶的轻量化越野车辆，通常拥有简单轻量化开放式车身结构，扭力充足的发动机，与大尺码的越野轮胎。沙滩车最早出现于1950年代的美国加州南部，一开始很有可能只是一些业余人士将想要报废的旧车外壳拆掉后，在残存的底盘上装上大型越野胎而做成的改装产品，但之后渐渐开始有专业以特定车款的结构为基础所改造的沙滩车，或是直接生产套件供人组装驾驶。除了民间用途之外，由于机动性优异，沙滩车也经常被政府单位或军方利用，作为恶劣地形区域内的交通工具。
一般而言，很多人都将沙滩车的发明归功于一位加州设计师，布鲁斯·麦尔斯（Bruce Meyers），但实际上连麦尔斯本人都曾在接受访问时表示，他并不是第一个发明沙滩车的人DuneBuggyArchives。但无论如何，麦尔斯与他的Meyers Manx车款仍然是大量生产的玻璃纤维车体沙滩车之先驱。在麦尔斯之前，来自加州欧申诺（Oceano）的彼得·拜尔宁（Pete Beirning）使用一副缩短过的福斯Type I（也就是金龟车，VW Beetle）底盘，制造出第一辆曾实际在沙丘上行驶的沙滩车。至于第一辆量产化的沙滩车，则是由一家加州的福斯汽车经销商EMPI在1960年时所推出的EMPI Imps。然而，无论是拜尔宁的改装车或EMPI的量产车，都因为产量稀少价格昂贵而无法普及，因此麦尔斯在1964年时推出的Meyers Manx遂成为第一辆真正把沙滩车名声打响的经典车种，其套件总生产数量至少超过5000套以上。在沙滩车的启蒙年代，几乎所有的沙滩车产品都是以金龟车的底盘为基础所改造而出的，主要是著眼于其轻量化与简单的结构非常容易施工，且因为金龟车销售量大，非常容易取得二手车体进行改造。
今日的沙滩车，依照车体结构的特性大体上可以分为两大类：第一种是以玻璃纤维这种轻量化材料作为车体，此类的沙滩车通常拥有类似浴缸般的盆状车室；另一种沙滩车则是以空心钢管为结构组装出基本的车体（也就是所谓的管状梁结构，Tubular frame），因为车身都是由钢管组成，因此也常被称呼为「Sandrails」。管状梁车体的沙滩车有重量更轻、设计自由度更高的优点，有些此类沙滩车会直接采没有车壳的开放设计，但也有一些会在管状梁车体外面覆盖玻璃纤维车壳。
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