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万贡大桥是“湄公河三角洲中心地区互联互通项目”的重要工程之一，也是第二座跨越后江的桥梁，它的兴建将有利于该地区形成一个广阔通畅的陆路交通网络，为越南西南部地区与南部重点经济区各省市之间的物流创造便利条件，为九龙江平原地区乃至全国的经济发展注入动力。
2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
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北美的McCulloch于1948年开始生产电锯。早期的型号是沉重的双人设备，带有长杆。通常，电锯非常沉重，以至于它们有像拖锯一样的轮子。其他装备则使用轮式动力装置的驱动线来驱动切割杆。
二战后，铝材和发动机设计的改进，使电锯的重量减轻到一个人就可以携带的程度。在一些地区，滑车（电锯）机组已被伐木机束机和收割机所取代。
电锯在林业中几乎完全取代了简单的人力锯。它们有许多尺寸，从用于家庭和花园的小型电锯，到大型 "伐木工人 "锯。军方工兵部队的成员都接受过使用电锯的训练，消防队员也接受过使用电锯扑救森林火灾和给建筑火灾通风的训练。
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* 2013年10月2日9时08分，北延段遭钻管打穿隧道，事发地位于白云大道北站附近、往体育西路方向的隧道上方，钻管掉落隧道，所幸列车及时停车，未发生碰撞。事件导致三北白云大道北－永泰区间停运，同和站－体育西路站、机场南站－龙归站小交路运行，龙归站－嘉禾望岗站单线往返运行。9时52分后逐步恢复正常行车。
* 2015年3月19日7时40分，北延段永泰至白云大道北区间因信号系统故障导致大批乘客延误，持续约40分钟。
* 2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4-5月疫情期间，本站于5月2日9时40分至5月12日12时30分暂停运营；10-11月疫情期间，本站于11月21日至27日暂停服务。
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