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管状炸弹是在金属或塑料制的管道内填入硝酸甘油等火药和起爆装置,并密封管道制成,在密封状态下点火使得管内压增高进而引起爆炸,随后填充炸药的管道将会破裂。破裂的管道破片会高速飞散并杀伤周围的人群,恐怖份子为取得更高的杀伤力,因此在管内填充钉子及钢珠等,爆炸时可产生更多碎片。由于金属水管常用于水道工事,因将其两端螺丝切下以后能够容易地密封管道,所以成为常见的土制炸弹类型。
管状炸弹不是仅用于伤人毁物的恶意用途,爆破工程的炸药也常造成圆管状,但一般使用具有防水能力的纸管制作,可应用于如土木工程中开通隧道及采矿的爆破用途。
在日本学生运动的最盛期制造的铁管炸弹,因其特有的造型而被人俗称为「黄瓜」。
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2018年8月16日,厦门航空公司一架波音B737-800客机,执行从厦门飞往菲律宾首都马尼拉的MF8667航班,飞机在马尼拉机场落地时在大雨中偏离跑道,所幸机上165人无人伤亡。 事故发生在2018年8月16日下午11:55(UTC+8)。
该事故没有人员伤亡, 但造成无数在尼诺伊·阿基诺国际机场的航班被暂停。事故发生后,NAIA跑道06/24曾一度被关闭。事故中一侧发动机与飞机主体脱离,且三个起落架全部断裂。飞行员称大雨阻碍了跑道的视野,但是空中交通管制记录并未显示任何异常。菲律宾参议院的参议院委员会公共服务调查事故。由参议员格蕾丝·波因带领。厦门航空的官员出席了2018年8月29日的听证会。
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杰基·龙尼是历史上首位在南极探险队中担任正式工作的女性。在这次探险中,她担任了历史学者和新闻记者的职责,每天撰写探险日志,记录此行的成果。她为探险活动撰写新闻稿,发给北美报业联盟和《纽约时报》,但常常只署丈夫的姓名。杰基还参与科学工作,协助队伍中的地震学家测量记录地震和潮汐数据。她还绘制了威德尔海海岸线地图,这是当时地球上最后一段不为人知的海岸。
杰基记录的日志中收录了探险途中遇到的挑战和收获,还添加了个人心得和评论,之后成为芬恩撰写《征服南极》(Antarctic Conquest)一书的重要依据。但此次远征成员在探险中争吵和冲突不断,杰基称自己“不愿想起那种痛苦”,因此在探险结束后40多年间没有翻开过自己写下的日志。然而她也感慨探险过程中的自然风光惊艳夺目,对南极“充满敬畏”。
首次探险归来后,杰基曾发誓自己绝不再去南极。她在1951年生下女儿凯伦(Karen),之后又多次回到这片大陆。她还投身于相关的事业,曾戏称自己最终“嫁给了南极”。1959年(一说1957年),杰基参加了阿根廷政府资助的首次南极商业游轮旅行。1971年,罗尔德·阿蒙森到达南极点60周年纪念时,美国海军出资邀请龙尼夫妇一起前往南极点。杰基于是成为历史上第七位到达南极点的女性,两人也是历史上首对到达南极点的夫妇。她还撰写文章、举行讲座介绍南极。她参与编写多部百科全书,并以客座讲师的身份参与了15次南极邮轮之行,介绍南极的知识和自己的探险经历。1995年,杰基和女儿一同到访南极斯托宁顿岛,回到她首次探险的基地。她在此行之前才首次阅读自己写下的探险日志,并于2005年参考日志写下《南极第一夫人》(Antarctica's First Lady)一书。
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