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其中由于瓦町车站为高松琴平电气铁道铁路网的转乘车站，因此在瓦町车至至高松筑港车站之间的路段也会被称为筑港线。

琴平线最初是由高松琴平电气铁道公司的前身之一「琴平电铁」所经营路的铁路路线，是为了争取前往金刀比罗宫参拜旅客所规划，于1926年开始营运。但在竞争最激烈时，曾经同时有多达四条铁路可以分别从高松、坂出、多度津、丸龟前往琴平，经营业者包括：日本国有铁道、琴平电铁、琴平参宫电铁、琴平急行电铁四家公司，而在琴平也就同时有琴平车站、琴电琴平车站、琴参琴平车站、琴急琴平车站四个铁路车站。不过最终也只有继承国铁的四国旅客铁道（JR四国）土讃线及本路线留存下来。

直至2020年前，全线仅在高松筑港车站至栗林公园之间路段为复线铁路，早于2000年代初，高松市政府在远期城市规划中，已规划将复线路段延伸至佛生山站，实际上在佛生山车站至一宫车站之间的路段也已经预留可供日后改为复线化使用之土地；但香川县政府基于财政压力原因，直到2016年才通过此案，太田车站至三条车站之间的复线化工程也已于2020年11月完成启用，同时也在此路段新设伏石站，而后续太田车站至佛生山车站之间路段的复线化工程仍在规划中。

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入船町为台湾日治时期台北市之行政区，共分一～四丁目，濒临淡水河边，因为有艋舺码头，可停靠小船著称。战后划入龙山区，今台北市万华区长沙街、贵阳街、西昌街、华西街、西园路的一部份，但已不具航运功能。该町也为台北老社区，多居泉州三邑闽南人。

* 入船町邮便局（二丁目，1897 年开局，初代局长金子圭介，现台北西园邮局）

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地皇氏，根据《春秋命历序》，天皇氏后有地皇氏，兴于熊耳龙门山，号曰文悦，地皇共有十一人，皆为兄弟，相继而治，以火德称王，共治一万八千岁（一说一万九千岁）。

《尚书大传》和《天皇至道太清玉册》以神农为地皇。《洞神八帝妙精经》以女娲为地皇。

道教将三皇之说扩充为上中下三皇，一共九皇。

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