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推荐吃瓜聊天记录常见问题汇总
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音频功率放大器（audio power amplifier），简称功放（power amp），是一种电子放大器，可将低功率电子Audio signal（例如来自无线电收信机或电吉他拾音器的信号）放大到足以驱动扬声器或耳机的水准。音频功率放大器存在于各种音响系统中，包括场馆扩声、公共广播、Home audio系统和吉他放大器等Instrument amplifier。在信号被发送到扬声器之前，它是典型音频播放链中的最后一个电子阶段。
音频功率放大器的输入信号（例如来自电吉他的信号）可能只有几百微瓦，其输出信号可能在小型消费电子设备（例如时钟收音机）里只有几瓦，在家庭立体音响系统里有几十或几百瓦，在夜总会的音响系统里有几千瓦，而在大型摇滚音乐会扩声系统里则需要到几万瓦。虽然音频功率放大器有时会是独立装置，例如针对音响爱好者和扩声系统专业人士的高传真音响迷市场（利基市场），但大多数消费性电子音频产品，如时钟收音机、Boombox和电视等，功率相对较小，会将它并入产品中。
音频放大器是由李·德富雷斯特在1912年左右发明，肇因于他在1907年发明了第一个实用的放大电气元件三极真空管，从而促成其事。三极管是一种三端元件，具有一个控制网格，可以调节从灯丝到板子的电子流。三极管真空管放大器被用来制造第一台调幅收音机。早期的音频功率放大器基于真空管，其中一些实现了非常高的音频品质（例如1947至1949年的Williamson amplifier）。
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原型机于1944年11月在各务原飞行场开始测试飞行。Ki-83因为比百式司侦重量更轻，安定性与操控性都非常的优越。虽然极速无法达到当初的目标（于9000公尺高空达到每小时704公里），但还是达到了于8千公尺高度达到每小时686.2公里的纪录，而在中低空的5千公尺高度也有每小时655公里的速度。相对于日本其它配备涡轮增压器的引擎毛病丛生，Ki-83配备的引擎则是罕见的表现安定。
作为日本少数配备涡轮增压器的机种，Ki-83也出现了某些缺点，例如发动机震动引起尾部的连锁震动导致于飞行不安定，最后增加了水平尾翼改善了这个问题。战后美军接收了Ki-83并且作了一系列的飞行测试，在使用高辛烷值燃油的情况下测试，Ki-83于6000公尺高度达到了每小时762公里的惊人速度。
1941年6月，日本陆军要求三菱重工开发百式司侦的后继机型。于是三菱将Ki-83做出小幅度的改造，打算将将其改造为司令部侦察机。机体部分经过重新设计，后座部分与原本的型号有了极大的差别。后来由于原型机开发备延迟，加上美军对日本城市的无差别轰炸以及地震的影响最后不了了之。
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作为现代厢式货车和客车的先驱之一，2型车引发了1960年代美国竞争者的效仿，其中包括福特E系列、道奇A100和雪佛兰绿蔷薇，而后者还采用了2型车的发动机后置构造（后置后驱）。而欧洲竞争者的车型则包括雷诺信使和福特全顺。
与福斯金龟车一样，2型车在全球拥有众多的昵称，包括“microbus”和“minibus”。在1960年代反文化运动中颇受欢迎，2型车还被称作“嬉皮士车” 。在台湾，有些其他厂牌的厢型车会被改装成类似2型车的外观，暱称为「胖卡」。
最后生产2型车的工厂在巴西。由于国家越来越严格的安全标准，2型车于2013年12月31日停止生产。这也标志着大众后置发动机汽车时代的结束。
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