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安全驾驶奖励计划（葡萄牙文：Programa de Prémios para uma Condução Segurança），是由澳门特别行政区政府交通事务局、治安警察局、法务局及民政总署合办的一个抽奖活动，于2008年首次举办。
安全驾驶奖励计划是为了配合于2007年10月1日生效的《道路交通法》，政府以奖励方式，鼓励澳门市民关注及遵守新道路交通法例，提高驾驶时的安全意识、有礼出行，宣扬优质驾驶风气。达至保障大众人身安全，共建和谐交通文化。
活动由2008年首次举办，共有8919人报名参加，的安全驾驶奖励计划2008的抽奖仪式已于2009年3月4日于营地活动中心举行。而2009年将继续举办，现正接受报名。
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决定性因素更在于美军的飞行员大多在二战中具有丰富的飞行经验，而且飞行员编组设计更利于经验继承。苏联空军在1952年1月执行轮调，调走两个精锐的歼击机师并将另两个师调派替换。之后到战争结束，该区域驻防2到3个歼击机师。后来调来的部队不论在训练上、技术上都远远不如原来的经验丰富的机师，一定程度上降低了联合国军的压力。
由于高层的禁令，1951年间许多被F-86击伤的米格机向北逃逸，只要米格机越过鸭绿江美军飞机就只能放弃追击。1952年初开始美国派出新型的F-86E和F-86F，更换原来的F-86A。同时美军的禁令有所放宽，在咬上敌机（hot pursuit）的情况下也可进入禁区。但中国境内机场依然不能攻击。后来，“hot pursuit”形式的米格狩猎变得非常活跃。美军以“沉默代号”的形式处理这些问题。
中国志愿军方面，1951年9月后中国的米格机也开始加入战斗。比较著名的战例是1952年2月10日，空四师两个团的米格机编队，迎战美空军第四战斗截击机联队。大队长张积慧一举击落两架飞机，据称被击落的美1号机飞行员正是美国空军王牌George Andrew Davis Jr.少校（有争议是苏联人击落）。以及飞行员韩德彩宣称击落双料王牌费席尔。许多飞行员有击落5架以上的战绩。
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