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郑东车辆段位于河南省郑州市郑东新区京港澳高速公路郑州新区收费站东北侧，为郑州地铁1号线的两个车辆基地之一，目前承担1号线列车的停车、列检、定修、临修等任务。按最初规划，该车辆段将是1、2、3号线的地铁车辆维修站区，按设计郑东车辆段远期能停放列车38列，充分满足3条线路车辆的需要。惟3号线已改为采用A型地铁列车，将不会使用该车辆段进行列车维修保养。
郑东车辆段于2011年8月开工建设。2012年8月31日，郑东车辆段具备接受首列地铁条件。
车辆段及综合基地南北长1350米，东西宽217~323米，占地面积约34.865万平米。主要工程与设施有土方开挖与土方换填、运用库结构施工、洗车机库、污水处理站、牵引降压混合变电所、综合楼、调机工程车库、乘务员公寓、检修厂房、换热站、旋轮库等。
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蓄热式高温空气燃烧技术即是在加热炉两侧设置蓄热室（又叫蓄热箱），在蓄热箱内布置有能够快速储存和释放热量的陶瓷蜂窝体（或陶瓷小球），通过烟气和空气在蓄热箱内不断转换，助燃空气（燃气）与燃烧后的高温废气（1000℃~1300℃）交替通过蓄热箱。从而使助燃空气（煤气）被预热到800~1100℃，废气排放温度被降之200℃以下。从而实现高温空气助燃和烟气余热的极限回收。
蓄热室成对安装在加热炉两侧（或同侧），蓄热室内装有陶瓷蜂窝蓄热体（或陶瓷小球），常温空气和高温废气通过换向阀切换交替进入蓄热室，首先高温烟气通过一侧蓄热室，高温烟气中的热量将蓄热室中的蓄热体加热，并将热量储存在蓄热体中，当蓄热体储满热量后，通过切换空气进入储满热量的蓄热室，当常温空气经过被加热的蓄热室1时被加热，在极短的时间内（30s~180s），常温空气被加热至800~1000℃（一般比炉膛温度低50℃~100℃），加热后的高温热空气进入炉膛或在燃烧室内与燃料混合参与燃烧，与此同时炉膛内燃烧后的废气经过另一侧蓄热室2排入大气，高温热烟气经过蓄热室2时将热量又储存在蓄热体内，烟气放热并降温，然后以150℃~200℃的低温烟气经过四通换向阀由引风机排出。利用四通换向阀以一定的时间（30s~180s）使烟气和空气进行周期切换，从而使两侧蓄热室交替工作，实现连续供风和排烟。
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乙酰胺的衍生物N,N-二甲基乙酰胺（DMA）是乙酰胺氨基的两个氢被甲基取代后形成的化合物，常被用作溶剂；N-甲基乙酰胺则是演示肽键的最简单的例子。
最近绿湾射电天文望远镜（GBT）在银河系中心部分检测到了一些有机化合物，乙酰胺即是其一。由于乙酰胺中含有酰胺键，与连接蛋白质中氨基酸的肽键类似，因此该发现支持了生命是由简单有机化合物演化来的理论。
有实验室研究表明，乙酰胺对动物有致癌作用。它也被IARC划分为第2B类人类可能致癌物。
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