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维特·C·罗兰是大厦的主要建筑师，而科拉多·柏德斯则设计了嘉德大厦在格里斯沃尔德街的入口两侧的两件雕塑作品。
参议员詹姆斯·麦克米兰和德克斯特·M·费尔于1890年在底特律成立联合信托投资公司。在公司成立之初，罗素·A·阿尔杰、弗兰克·J·赫克和克里斯蒂·H·布鲁。后来，联合信托投资公司开始建筑嘉德大厦。在第二次世界大战期间，嘉德大厦曾担任美国陆军指挥中心。战后，嘉德大厦成为了不少公司的办公室。于1982年，嘉德大厦成为了密歇根联合煤气公司的总部。在密歇根联合煤气公司总裁兼首席运营官斯蒂芬·E·尤因的领导下，密歇根联合煤气公司于1986年修复了一楼大堂和拱形的天花板。于2001年，MCN能源集团亦将嘉德大厦设为总部。
于2007年7月18日，韦恩县长官罗伯特·菲卡奴宣布县政府获得嘉德大厦业主同意转售该大厦的业权，并同时宣布将县政府总部由韦恩县大厦迁至嘉德大厦。据报导，是次交易涉及的金额达到3350万美金。
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唐庆诒1898年生于北京，为教育家唐文治之长子。1911年入读南洋公学中院，四年后前往美国伯洛伊特学院，1918年升读哥伦比亚大学，及后获得硕士学位。毕业后曾出任严鹤龄的秘书以及交通大学外文系主任，1986年过身。
唐庆诒曾于美国留学期间获得第29届大学校际英文演讲比赛第一名，轰动一时。
1922年，唐庆诒与表妹俞庆棠结婚，两人育有五个孩子，分别是长女唐孝纯、独子唐孝宣、次女唐孝端、三女唐孝英、四女唐孝慧。
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EF56型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体长度比EF53型电力机车延长了500毫米。早期的1～7号机车车体外观多处采用了圆弧过渡，后期的8～12号机车则采用了棱角分明的车体外观以节省生产工序。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室。车顶安装有两台双臂式受电弓，其安装位置为迁就蒸汽锅炉而相对靠近车体中心。取暖蒸汽锅炉采用立型烟管式设计，所用燃料为重油。
EF56型电力机车采用客运电力机车标准的2Co-Co2轴式，机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括两对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力；联接装置为安装在端梁的大型球形接头，取代了以往使用的中间缓冲器和牵引拉杆结构。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为27：71（1：2.63）。
EF56型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，机车主电路结构与EF53型电力机车大致相同，通过调节起动电阻、牵引电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。机车采用MT17A型直流串励牵引电动机，额定功率为225千瓦，额定电压为675伏特。
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