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该语族内所有语言的祖先被称为原始印度-伊朗语，使用于公元前第3个千年的末期。现代印度-伊朗语可分为三支：印度-雅利安语支、伊朗语支和努利斯坦语支；第四个独立分支达尔德语支曾被提出，但近来的研究通常认为达尔德语属于印度-雅利安语支。
关于印欧语言最古老的文献中能够看到大量此语族的记载。此族语言在远古时期就向东南方的印度前进，途经上古的伊朗、阿富汗、和巴基斯坦地区。
该语族内所有语言的祖先被称为原始印度-伊朗语，使用于公元前第3个千年的末期。语言学家已重构出该语言。
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目时站是一位于日本青森县三户郡三户町，隶属于青森铁道及IGR岩手银河铁道共同使用的铁路车站，原为JR东日本东北本线的车站，2002年12月1日因东北新干线延长至八户站，按《全国新干线鉄道整备法》规定，JR须放弃经营与新建成新干线平行的在来线路段，结果，东北本线盛冈～八户一段交由两间分别接办岩手县及青森县内的地元第三部门铁道，并以本站作为两间新铁道公司的境界站。
由于本站位于青森县，管理权及拥有权皆归青森铁路；在路线营运上，则设定盛冈～八户为一体路线，除各自在县内开设的区间车外，两社列车可以进行直通运转，连运转士及车掌也可随列车直通至对方的区域，而不需仿效其他铁路公司，须在境界站交换人员。另一方面，JR东日本的寝台列车及JR货物的货物列车也会通过本站，同样也容许由两社的运转士及车掌进入。
又虽然是会社境界站，但现时并没有任何定期班次以本站作为起讫。
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VL40型电力机车（ВЛ40）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由位于格鲁吉亚的Тбилисский электровозостроительный завод于1966年至1969年设计制造。该型机车是实验性车型，试验采用单电机全悬挂转向架，仅试制二台并未投入批量生产。
苏联于1960年代中期开始研究单电机全悬挂转向架，Тбилисский электровозостроительный завод和诺沃切尔卡斯克电力机车厂首先合作开发采用单电机转向架的单节四轴客运电力机车，并于1966年、1969年先后试制了两台VL40型电力机车，其中机车车体和转向架由伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂负责试制。VL40型电力机车采用全悬挂单电机组合驱动转向架，牵引电动机的全部重量都支承在转向架构架上，大幅减少了簧下重量，牵引力或制动力通过中间低位牵引拉杆传递。机车主电路采用了与VL80K型电力机车相似的结构，采用硅整流器整流、33级低压侧调压开关，并设有三级磁场削弱。
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