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除此之外，他亦曾尝试为电影《廉政风云》的主题曲担任作曲及编曲，与作词人Basy合作创作了《活埋》一曲
除了商业创作，他亦不忘参与慈善工作，于九龙乐善堂成立136周年时参与了制作九龙乐善堂首支堂歌《乐善好施》，担任作曲和参与编曲及监制。
* 2012年 - 24届CASH 流行曲创作大赛冠军
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南北朝《魏书》称之为伽色尼国：“伽色尼国，都伽色尼城，在悉万斤南，去代一万二千九百里。土出赤盐，多五果。”
史国一名最早见于《隋书·西域志》：“史国，都独莫水南十里，……其王姓昭武字狄遮，亦康国王之庶也。都城方二里，胜兵千余人。……北去康国二百四十里。南去吐火罗五百里。西去那色波二百里。东北去米国二百里。东去瓜州六千五百里。大业中遣使供方物”。史国出美女、产狮子、火鼠：“隋炀帝时遣侍御史韦节，司隶从事杜行满，使于西番诸国。……史国得十舞女，狮子皮，火鼠毛而还”。
唐玄奘《大唐西域记》称为羯霜那国：“从飒秣建国西南行三百余里至羯霜那国（唐言史国）。羯霜那国。周千四五百里。土宜风俗同飒秣建国。从此西南行二百余里入山。山路崎岖溪径危险。既绝人里又少水草。东南山行三百余里入铁门。铁门者，左右带山。山极峭峻，虽有狭径，加之险阻，两傍石壁其色如铁。既设门扉又以铁锔。多有铁铃悬诸户扇。因其险固遂以为名。出铁门至睹货逻国(旧曰吐火罗国讹也)”。
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此后，阪和电气铁道（今JR西日本阪和线）向铁道省租用这两台电力机车，担当天王寺至白滨的“黑潮号”直通准急旅客列车的牵引任务。1954年（昭和29年），EF51型电力机车改配属八王子机关区西国立机关支区，用于牵引南武线的货物列车。1959年（昭和34年）9月，EF51型电力机车正式报废，部分可用的零部件成为ED19型电力机车的备件。
EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
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