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舒沙县（Shushinskiy Uyezd），俄罗斯帝国位于高加索地区的一个县，行政中心是舒沙。
1813年10月，俄罗斯与波斯签订《古利斯坦条约》，以舒沙为中心的卡拉巴赫汗国被割让给俄罗斯。1822年，卡拉巴赫汗国被废除，成立卡拉巴赫省，舒沙属之。1840年，外高加索地区行政机构改革，设立隶属于里海州的舒沙县，县治设在舒沙。1844年，成立高加索总督区，里海州属之。1846年，里海州被分为杰尔宾特省和沙马基省，舒沙县属沙马基省。1859年，沙马基省省会迁至巴库并改称巴库省，舒沙县仍属之。1867年，伊莉莎白波尔省建立，舒沙县被划入该省，并从舒沙县析置赞杰祖尔县。1873年，又从舒沙县析置杰文希尔县和赞格祖尔县。
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研究人员在3马赫的领域遇到了许多困难，提供足够的稳定性与可操纵性只是其中之一。在这个领域里，他们还会遇到“热障”，这是由摩擦产生的大量热。X-2由不锈钢和铜镍合金制成，配备了两个XLR25火箭发动机。这架后掠翼飞机将会探测这个领域，并且会是第一架将人类送到大气层边缘的飞机。
1952年6月27日，贝尔公司的试飞员Jean “Skip” Ziegler在爱德华兹空军基地完成了第一次无动力飞行。不幸的是，这架飞机在1953年爆炸了。1955年11月18日，Frank K. “Pete” Everest上校驾驶第二架X-2完成了第一次有动力飞行。至第二年7月他的第九次也是最后一次飞行为止，他设定了一项新的速度记录：2.87马赫（3050km/h）。Everest上校报告说，在高速飞行时，X-2的控制系统只起了很小的作用。更糟的是，研究人员在将模拟测试与风洞测试的结果与飞行时收集的数据结合起来后，发现X-2在速度达到3马赫时会遇到严重的稳定性问题。
试飞员Iven C. Kincheloe上校和Milbum G. “Mel” Apt接手了后来的试飞工作。1956年9月7日，Kincheloe成为了第一个到达100000英尺（30500米）高的人，他驾驶X-2到达了126200英尺（38466米）的高度。就在20天以后的9月27日早晨，Mel Apt完成了他的首飞，这也是他第一次驾驶火箭飞机。他被命令按照指定的“最佳航线”飞行，而且他还要尽量避免在速度达到2.7马赫时过快地使用操纵系统。这次试飞的计划做得很精细，而Mel Apt也成为了第一个驾驶飞机到达3马赫的人，他将飞机加速到了3.2马赫，那时他的高度为19960米。至此为止，这次试飞可以说完美无瑕，但是就在此之后，Mel Apt作了一个倾斜转弯的动作，此时飞机的速度仍然在3马赫以上。这可能是因为X-2上面的反应迟钝的仪器显示的速度低于实际速度，或者是因为他认为自己离机场太远了。这架X-2随即失去控制并且开始猛烈下坠，他发现他遇到的是“惯性耦合”现象，三年前在X-1计划中差点使查克·叶格牺牲的也是这个现象。与查克·叶格不同的是，Mel Apt再也没有重新获得控制，他的飞机坠毁，他本人牺牲了。X-2提供了许多有用的数据，但是这个悲剧使X-2计划在NACA接手前就被中止了。对高速飞机的研究不得不被拖延，直到三年后开始的最富有野心的火箭飞机计划北美X-15。
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科里亚克人（нымыланы, чавчувены, алюторцы、Коряки）是俄罗斯远东地区的一个少数民族。他们住在科里亚克自治区（一度横跨俄罗斯远东地区的一个更大的区域。他们的边界扩展到在哈巴罗夫斯克边疆区的尼夫赫人地区）。总人口约8,743人。他们以西是埃文基人。
他们的语言是科里亚克语。他们也说俄语。他们与楚科奇人、伊捷尔缅族一样同属古亚细亚人，操古亚细亚语言，以鹿为图腾。字根“kor”解驯鹿。尼夫赫语有一定相似性。
他们生活方式分为内陆养鹿与沿海捕捞两种。
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