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维和部的历史可以追溯到1948年首批联合国维和行动——联合国停战监督组织（停战监督组织）和联合国驻印度和巴基斯坦军事观察组（印巴观察组）创建之时。直到1980年代晚期，维和行动一直是通过特别政治事务厅运作的。维和部是在1992年布特罗斯·布特罗斯-加利就任秘书长后正式组建的。
行动厅的主要作用是，向各特派团提供政治和战略政策和业务指导和支持。
法治和安全机构厅是2007年设立的，目的是加强联系，协调维和部警察、司法和惩戒、地雷行动、前战斗员的解除武装、复员和重返社会及安全部门改革等领域的活动。
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1966年，庙宇再度重建，桃园县议会副议长许三桶主持在1月11日破土典礼，重建工程费新台币80万元。2009年，信徒决议原址重建。议长邱奕胜与副议长李晓钟正副议长合捐100万元作建庙基金。
2011年7月23日上梁。2013年12月28日举行大殿外立龙柱典礼，长23.6尺，直径3.6尺，每根造价超过1000万。该对龙柱与殿内的龙凤石柱，皆为一体成形的青斗石。清治建庙之初沿留下来的弓字尾龙柱和石狮子则放在广场保存。
2015年11月25日，总工程费超过2亿的新庙举行揭匾仪式，市长郑文灿、副议长李晓钟等出席。新庙主殿总高77.42台尺、楼地板面积约428坪。当天，两度担任重建主委的立委陈根德，以大园仁寿宫董事长身分出席，强调庙方欠了约6000万贷款。
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涉事飞机为MK航空的一家波音747-200型货机，机身注册编号为9G-MKJ，该机于1980年首飞，飞行总时数为80619小时，配置4台普惠JT9D引擎，机上装载的货物主要为农业用牵引机以及海鲜。
机长飞行时间为23,200小时，其中4,000小时是在波音747上完成的。副驾驶和工程师的飞行时间分别为8,537小时与2,000小时。
飞机在当天凌晨12点于温莎机场起飞后，飞行两个小时后抵达哈里法克斯机场，进行加油以及货物装卸，此时飞机的重量增加了大约50%，但是飞行员在通过独立电脑来计算飞机最大起飞推力时由于过于疲劳导致忘记重新计算起飞决定速度，导致机组人员使用了更低的起飞速度。凌晨4点，飞机滑行至跑到，准备起飞。起飞时抬轮后飞机仍然无法离开地面，最后机组人员加大推力至92%，机首勉强离地，但高度过低导致在飞越跑道头后飞机尾部撞击到助航仪器脱离，剩下的机身与机首通因惯性作用持续往前飞行700米后爆炸，机上7人全部遇难。事故发生时，飞机断裂成20余块残骇。大约80位消防人员对此事故进行了灭火以及搜救幸存者，然而，所有机组人员皆不幸罹难无人生还。
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