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* 吉黑省界（五常市三合堡）至哈尔滨香坊区段建设中，预期2023年10月开通
* 哈尔滨市区段：与G1001东半环共线，已开通（远期考虑改道G9901东半环）
* 哈尔滨至北安段：2022年12月开展施工承包及PPP咨询招标，开工日期待定
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盐都龙是种快速移动的二足恐龙，后肢有4趾，前肢有五指。根据颧骨的弯曲程度，显示牠们有大型眼睛。牙齿有平行的垂直棱脊，牙齿内侧的棱脊遭到明显磨损，因此排列方式不平衡。上颌骨的第15颗牙齿是最大型牙齿。
在过去研究历史，许多对于盐都龙的体型估计值，其实是来自何信禄龙的化石。何信禄龙的化石都是幼年个体，身长从60公分到1.6公尺，体高0.3米，体重大约7公斤。盐都龙的体型大于何信禄龙，何信禄估计其身长约3公尺，彭光照估计其身长约3.2公尺。在2010年，葛瑞格利·保罗估计其身长约3.8公尺，体重约140公斤。
何信禄将盐都龙归类于棱齿龙科。棱齿龙科目前被认为是一个并系群，因此盐都龙被认为是种基础鸟脚类恐龙。
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HXD2C型电力机车是在HXD2系列交流传动机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，牵引系统采用交—直—交流电传动、水冷IGBT牵引逆变器、变频异步牵引电机、分布式网络控制系统，单轴功率1200千瓦，额定总功率为7200千瓦，能够在平原地区单机牵引5000～6000吨货物列车，最高运行速度为120公里/小时。机车总体采用“标准化、系列化、模块化、信息化”的设计原则，增加了设备的通用性、互换性。HXD2C型电力机车可根据用户需要，选择搭载不同供应商的牵引电传动系统，包括基于HXD3型电力机车的东芝系统（A方案）、基于HXD1C型电力机车的株洲南车时代系统（B方案）、基于HXD3B型电力机车的庞巴迪系统（C方案）、中国北车集团自主研发的“北车心”系统（D方案）、以及基于HXD2系列电力机车的阿尔斯通系统（E方案）。目前采用东芝系统、庞巴迪系统及“北车心”系统的HXD2C型机车已经实现投产。
首批167台HXD2C型电力机车（0001～0167）采用东芝牵引系统，首台机车于2010年5月正式下线后，被送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地开始进行型式试验。2009年8月及12月，HXD2C型0001、0002号机车赴郑州铁路局新乡机务段，在京广铁路新乡至安阳间和新焦铁路新乡至晋城北间进行23、25吨轴重状态下动力学试验和重载牵引试验，机车在京广线上的最高试验速度达到130公里/小时。
第二批50台HXD2C型机车（0168～0217）采用庞巴迪牵引系统。2010年10月17日，大同电力机车公司与江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司（BCP）签订了7200千瓦电力机车牵引及控制系统的采购合同，为HXD2C型机车提供主变流柜、辅助变流柜、辅助滤波柜、牵引电动机和“Mitrac”微机控制系统等设备。首批设备于2011年3月开始交付同车公司。
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