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金庄铁路是位于中国辽宁省大连市的一条铁路，自金州区的金州站至庄河市的庄河站。金州站至城子坦站（又称金城铁路）由沈阳铁路局管辖，城子坦南站至庄河站（又称城庄铁路）由庄河地方铁路局管辖。
铁路兴建于日本治下的关东州时期，1927年10月1日开通，当时名为金福铁路，从金州站到城子疃站（1965年城子疃镇更名为城子坦镇，车站也随之更名），私营，对关东州东海岸地区起了重要作用。沿线的重要产业包括木材，水果，貔子窝的盐田，亮甲店的大花生，各地的花岗岩，硅石和貔子窝的海产品等。
20世纪80年代，庄河市开始修建城子坦至庄河段，从城子坦站以南引出新线至庄河站，新设城子坦南站，使原城子坦站孤悬于原线终端。
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在芬顿任职期间，他负责建立“学院”和青年队的发展，在1956-59年间三年内两次进入英格兰足总青年杯决赛。在主席Reg Pratt的帮助下，芬顿还负责鼓励尽可能多的球员获得他们的足总教练徽章，以确保球员在他们的比赛日结束后有东西可以依靠。球会从未对芬顿在1961年3月离开韦斯咸作出充分解释。在压力和病假期间以及韦斯咸的联赛位置受到影响的情况下，在芬顿和球会决定保密的情况下离开韦斯咸 。1961年，朗·格连活接替他担任主教练。
韦斯咸在1964年足总杯的冠军队中的其中七名球员是芬顿从其他球会签下的或是在他担任领队期间从青年军训练出来的。
离开韦斯咸后，芬顿在修安联担任领队四年，表现平平，直到1965年5月被解雇。在被修安联解雇后，他再也没有回到足球界。
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被流放到伊豆国的源赖朝为响应以仁王对平家的讨伐令，与北条氏、三浦氏等伊豆、相模武士于治承4年(1180)8月举兵。虽然在石桥山之战一役败给了平家军，源赖朝仍能够以来自房总半岛的千叶氏、上总氏，及武藏国的秩父一族等关东地方的武士团为核心，成功地整合成一支劲旅；尔后源赖朝陆续击败大庭景亲、伊东祐亲等平家东国家臣。
平家方面，平清盛委任平维盛作为追讨军大将，与平忠度、平知盛等人镇压东国的反乱。追讨军于治承4年(1180)9月22日从福原出发，次日抵达京都六波罗，而后于京都停留至9月29日，10月16日才到达骏河国。追讨军沿路上动员东海道、东山道诸国武士，然地方武士响应并不热络，且不断出现逃兵，再加上养和饥馑造成的兵粮不足，军队士气低迷。
另一方面，治承4年(1180)10月中旬，武田信义、安田义定等甲斐源氏于骏河国大败目代橘远茂、长田忠致等平家家臣，并将80多位平家武士斩首(钵田之战)。后，甲斐源氏与源赖朝合作，共同对抗平家追讨军。
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