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芽枝霉门（学名：Blastocladiomycota）是真菌界的一门，生存于土壤及淡水之中，且绝大部份为腐生。
芽枝霉门有一纲、一目、五科。其中的三科中，有些物种为病原体，会感染水熊虫、水蚤、线虫、多种水生和半水生的植物以及孑孓等生物。
芽枝霉门原本归于壶菌门之中，但2006年对DNA序列的研究将其和其姐妹群——新美鞭菌门提升为门。
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与原来的东方红2型机车相比，东方红5型机车同样采用一台12V180ZJ型高速柴油机和一套液力传动装置，但轴重由15吨增加到21吨（后来调整为21.5吨），整备重量由60吨增加到84吨（后来调整为86吨），机车的起动牵引力和制动力相应提高；又增设工况齿轮箱（中间齿轮箱），通过换档可实现调车及小运转两种工况，从而扩大了机车的使用范围；同时加大了司机室空间，改为布置于机车偏中部位，改善乘务员和调车员的工作和瞭望条件。此外，东方红5型机车还加大了油箱容积，亦改善了机车的冷却、防寒、隔音能力。经改进后，东方红5型机车的起动牵引力、持续牵引力比东方红2型机车分别提高了43%、67%，解决了东方红2型机车的缺点。
1976年5月，东方红5型0001号机车出厂后首先在成都铁路局管内成都站进行调车作业试验，又在成汶铁路成都至灌县、宝成铁路成都至德阳区间进行小运转试验。同年，第一批东方红5型调车机车正式配属北京铁路局天津机务段使用，并在丰台西、天津等车站，以及津山铁路塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求，与东方红2型调车机车相比有大幅提高，起动牵引力提高了43%，持续牵引力提高了67%，解决了东方红2型机车的各种缺点。机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；进行调车作业时牵引2400吨，最高速度可达20公里/小时。试验证明东方红5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型编组站、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车作业需要，并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务。
从1976年投入批量生产到1995年停产为止，资阳内燃机车厂共生产了710台东方红5型柴油机车，其中有408台机车在中国各地的冶金、石化、水电、港口等160多家地方工矿铁路使用。国家铁路的东方红5型机车大多数配属到北京、天津、石家庄、山海关、沈阳、丹东、三棵树、勉西等机务段使用。路外厂矿企业用户的例子有鞍山钢铁弓长岭矿业集团灯塔石灰石矿铁运车间、宝山钢铁、武汉钢铁、本溪钢铁、沈煤集团、中原特钢、天津港、宁波港、广州港等。
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1907年1月（一说1905年），出生于福建惠安（一说漳州）。1928年毕业于燕京大学化学系。1930年留美，1932年获得缅因大学工学硕士学位，当时该校没有造纸方面的博士学位。因缅因州森林繁盛，制浆造纸工业发达，缅大造纸学科十分有名。王曾在美国韦士达厂（Webster Plantation）任化学师。
1933年回国后，先后任南京军医学校药科部化学系主任、北平大学教授、河南大学教授。1938年，前往厦门大学任教授。之后前往南昌的国立中正大学任教授兼化工系主任，共产党攻陷南昌后该校改名为南昌大学。
1952年调入新成立的华南工学院任教，获评二级教授，并出任轻化工程系的首位系主任。调整中，中山大学、南昌大学、湖南大学、广西大学化工系全部和武昌中华大学造纸专科、本科学生，南京工学院造纸专科生加入组建华南工学院造纸专业。1953年1月，制浆造纸专业正式成立。1984年，被国务院学位委员会批准成为博士生导师。
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