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株洲电力机车厂于1992年9月完成了韶山6B型电力机车的技术设计，同月通过了部级设计审查。1994年12月，第一台机车完成试制（1001），随即投入小批量生产；至1995年6月，首批30台韶山6B型电力机车全部交付使用，配属郑州铁路局西安铁路分局宝鸡电力机务段进行运用考核和牵引试验；韶山6B型机车早期曾投入陇海铁路运用，但由于当时宝成铁路的6Y2型、6G型电力机车陆续被淘汰，韶山6B型机车于1995年3月开始投入宝成铁路宝鸡至广元段运行。运用实践证明，韶山6B型机车具有牵引力较大、恒功速度范围宽、粘着利用好等特点，相当适合用于曲线半径小、起伏坡道多的宝成铁路宝广区段。
1997年12月至1998年6月，铁道部质检中心选取了韶山6B型1024号机车，于铁道部科学研究院北京环行铁道进行了整车型式试验，包括机车称重、制动性能试验、动力学性能试验、受电弓特性试验、功率因数和谐波、牵引性能试验，各项指标均达到了技术条件和合同规定要求。2000年，韶山6B型机车通过铁道部科技成果鉴定。
完成技术鉴定试验后，韶山6B型电力机车开始投入批量生产，同时株洲电力机车厂按铁道部安排，将机车设计图纸转交大同机车厂共同生产，首台由大同厂生产的韶山6B型电力机车于2000年3月出厂。截至2002年停产，株洲厂累计生产了148台（1001～1148），大同厂累计生产了53台（6001～6053）。
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在1950年，随着西南高级联赛南区的撤销，该赛区原有的16支球队被整合至南部联赛系统。有2支球队转移至南部高级联赛，3支转往新成立的南部高级乙组联赛，其余11支则参加业余甲级联赛，当中的4支又收编至南巴登。因此，南巴登州级联赛亦更名为“南巴登业余甲级联赛（1. Amateurliga Südbaden）”。
随着德甲联赛在1963年成立，业余联赛被设置在新的南部地区联赛之下，但仍然保持了第三级的地位。南巴登业余联赛的冠军并没有直接升级的资格，而是必须参加升级季后赛。通常情况下，与其在季后赛中参与竞争的对手会是巴登、符腾堡和（自1961年起的）Amateurliga Schwarzwald-Bodensee的冠军。
是联赛中最为成功的球队，共12次夺得冠军。它在南巴登业余联赛的全部33个赛季中参加过其中的28季，期间仅被4年的西南高级联赛时光所中断。从1950年至1978年，奥芬堡始终是联赛的成员，甚至在巴登-符腾堡高级联赛成立后继续维持在第三级别直至1991年，以42年不间断参加同一级别赛事创造了德国纪录。事实上，同期一直维持在南巴登业余联赛的球队还有FC Rastatt 04和弗赖堡，但成就均低于奥芬堡。拉施塔特04于1986年从高级联赛降级，而弗赖堡则自升级后从未跌出过德乙联赛之下。
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该寺活佛已转世十六代：第一代活佛格娃西尼·云丹罗追坚赞，第二代堪布班觉敦约扎巴，第三代堪布朗卡约久桑布，第四代堪布达旺晋美赤烈，第五代堪布桑杰云巴，第六代堪布扎巴班丹桑布，第七代堪布朗卡索朗扎巴，第八代堪布阿旺朗卡丹增扎巴，第九代堪布罗桑赤烈嘉措，第十代至第十五代堪布名字不详，第十六代堪布丹增赤烈·通麦嘉措（于1959年出走国外）。
2012年，仲嘎曲德寺的僧人洛桑克珠被评为西藏自治区爱国守法先进僧尼。
仲嘎曲德寺原来的主要建筑有祖不拉康、拉玛拉康、贡康、扎夏（僧舍）等等。现存主体建筑是祖不拉康，高二层，由门廓、杜康大殿、占康（佛殿）、 却康、强康（强巴佛殿）等构成。
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