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港区会展站为地下二层车站，其中地下一层为站厅，地下二层为一座岛式站台，供城郊线使用。
港区会展站站厅设于地下一层，采用整体式站厅设计。
港区会展站设1座岛式站台，位于车站地下二层，由城郊线使用。站台呈南北向布置，西侧站台供下行（郑州航空港站方向）列车使用，东侧站台供上行（贾河方向）列车使用。
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包厢铁路客车或曰包厢隔间列车、隔间车厢是内设包厢的铁路客车，包厢内可以是座位，也可以是卧铺。最初的包厢铁路客车每一包厢均有连通车外的车门，包厢与包厢之间互不连通，在车厢内部也没有连通包厢与包厢间的走廊，即“无走廊包厢铁路客车”。后来的包厢铁路客车也就是现在人们所熟悉的包厢铁路客车在车厢内部增加了连通包厢与包厢间的走廊，以及车厢连接处改为了通道式车厢设计，使得乘客能够在不下车的情况下能够在同一列车内的各个包厢、各个车厢间走动，即“带走廊包厢铁路客车”，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。
“无走廊包厢铁路客车”（英语：Compartment coach）是内部没有连通包厢与包厢、车厢与车厢间走廊的包厢铁路客车，乘客无法在不下车的情况下在包厢与包厢、车厢与车厢间走动，其每一包厢均有连通车外的车门。“无走廊包厢铁路客车”为包厢铁路客车中早期的设计，20世纪被“带走廊包厢铁路客车”取代。现时在实用领域已看不到“无走廊包厢铁路客车”，现存“无走廊包厢铁路客车”仅用于铁路遗产保护、研究。
“带走廊包厢铁路客车”（英语：Corridor coach）为在车厢内设有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，使得乘客在不下车的情况下能够在同一车厢内的各个包厢间走动，走廊在一侧的又称“侧通道车厢”。包厢内可以是座位，也可以是卧铺。现用于常规运营的包厢铁路客车基本上均为“带走廊包厢铁路客车”。
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气栓（gas slug）是指在火山内形成的高压气泡团，它是斯特朗博利型火山喷发的关键驱动力。它们最初是岩浆内的小气泡。然后聚集成一个大气泡，开始通过熔岩上升。一旦这种积聚的气泡团块到达火山柱子的顶部并与空气接触，由于气压较低，气栓会产生爆裂。造成在斯特朗博利型火山喷发时，喷射到空气中的典型弧型岩浆。这种类型的喷发为偶发，不会对其源头喷口造成破坏。并且是最慢的活动形式之一，能够维持数千年。对熔岩中的气栓的影响很清楚，但它们是如何形成的却不是很清楚，最近的研究表明它们可以在地表以下mi深的地方形成。
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