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富冈制丝厂建于1872年，是明治维新后第一个由日本政府官方出资建造的，并由法国人参与设计与管理的现代制丝厂。富冈制丝厂与周边的田岛家、高山社、荒船风穴合作，在群马县培育良种蚕、并且逐步扩大生产规模，改进生产技术，成功使日本制丝水平跻身为世界一流。富冈制丝厂的建筑风格融合了日本传统与西方的建筑艺术，至今仍然保存著百年前的风貌。其先进的生产与管理技术成为日本乃至东亚丝绸工业的模范，对丝绸工业的现代化以及国际化有著相当重大影响。
田岛弥平旧宅是日本著名养蚕专家田岛弥平于1863年所建造的房屋及养蚕室。田岛弥平在这里总结传统养蚕技术，加以改进而完善了“清凉育”养蚕法。
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西藏省道是指在西藏自治区境内的由西藏自治区交通运输厅编制编号的道路，省道的命名规则与国道一致；随着《国家公路网规划（2013-2030年）》的出台，西藏的省道编号也进行了变动。
西藏自治区普通省道的命名与编号规则，与国道规则基本一致。全称由道路起讫点和连字符组成，简称取起讫点首个汉字，比如“丁青木塔—日土斯潘古尔线”简称“木斯线”。编号以字母S和三位阿拉伯数字组成，例如木斯线“S301”，S表示省道；紧随其后的第一位数字用1、2、3、5分别表示省会放射线、北南纵线、东西横线和联络线；末两位数字为顺序号。
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1941年，使用的是71-TK-3型车载电台，有效通信距离18千米.1942年，使用9R系列（22千米）、9RS（28千米）。T-34/85安装10-RT-26电台（7~20千米）。车内通话设备，型号演变：TPU-2、TPU-3R、TPU-3bis-F、TPU-ZR系列、TPU-47。至1943年夏75%的坦克装备了电台，到了1944年，电台装备率达到100%。
1940年9月至1945年6月，苏联总共生产了53000辆T-34坦克和5000辆以T-34坦克作为底盘的中型自行火炮。1941年、1942年苏联分别生产了3014辆、12500辆T-34坦克。工人们在恶劣的环境下生产T-34坦克，他们需要忍受极低的气温，完成繁重的工作，而且由于乌克兰的产粮区被德国占领，工人所得到的配给口粮不仅少，而且质量极差。工人甚至需要靠自己种植庄稼才可以勉强糊口。青壮年男性都上了前线，生产T-34坦克的，大多是妇女、老人，以及未成年人。使用非熟练工大量生产T-34坦克也不是没有代价的——后期生产的T-34较为粗糙，未安装部分精密设备，甚至有部分T-34坦克品质上存在问题47-49117。
苏联T-34/85坦克的生产一直持续到1948年。捷克斯洛伐克、波兰从1951年开始分别生产了3185辆、1380辆至1958年与1955年。
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