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1957年福建省水电厅对木兰溪流域进行了全面规划，古洋水库被列为规划项目之一。这座水库由晋江地区水电局贾钦然、郑恬等人设计，由郑恬和仙游县水电局的李斌先后担任施工技术主管。古洋水库让当地150户，750人迁移，淹没了耕地800亩。
1959年10月，工程正式动工。上场劳力主要由受益的五个公社组成，上场劳力以公社为单位组成民工团，每日一般上场6000-7000人，最高时达一万多人。
1年2个月后，1960年，大坝建成。工程总造价1100万元，国家拨款710万元。
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科洛尼亚原为亚美尼亚军区的一部分，该军区以吕科斯河畔的科洛尼亚城（今谢宾卡拉希萨尔）为中心建立。该军区被证实的最早记录是在863年，但其显然是一个独立的区划。根据阿拉伯地理学家马苏第的来源，此地最早可能是一个要冲区。除此之外，《阿莫里乌姆四十二烈士》（42 Martyrs of Amorium）一书中提及，皇帝狄奥斐卢斯在约842年指派加里斯多任此地督军，故此可能是其（以及邻接的喀尔狄亚）升格为正式军区的时间。
科洛尼亚地处边远，使其免受阿拉伯人的入侵，除了939/940年赛义夫·阿尔·道莱的侵袭。1057年，当地军队支持了伊萨克一世的起义。1069年，军区被一群叛乱的诺曼人雇佣兵占领。1071年曼齐刻尔特战役之后不久，此地落入塞尔柱突厥人手中。
在《论军区》一书中，君士坦丁七世曾对该军区进行过描述，形容此军区疆域甚小。其东部包括科洛尼亚、尼克萨尔等城市，此外还有尼柯波里斯、迪夫里伊等。军区内有十六处未具名的要塞。他还记载道其父利奥六世曾抽调卡马查一地的师长以建立新的美索不达米亚军区。
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柯尼希斯武斯特豪森空难发生于1972年8月14日，当时东德航空的一架伊尔-62执行由东德柏林飞往保加利亚布尔加斯的假日包机，从柏林-舍讷费尔德机场起飞后不久即在柯尼希斯武斯特豪森一带坠毁，机上156人全部罹难。该事故当时为全球第二惨重的航空事故，仅次于全日空58号班机空难，但在1977年发生了特内里费空难，该事故中造成583人离世，所以特内里费空难便成了全球最惨重的航空事故，但柯尼希斯武斯特豪森空难至今仍是德国最严重的航空事故。
当地时间1972年8月14日16时30分，东德航空一架编号为DM-SEA的伊尔-62客机从舍讷费尔德机场起飞，机上乘客大多为前往保加利亚度假的旅游者。飞机起飞后即向东南方的捷克斯洛伐克飞去。13分钟后，飞机在科特布斯上空8900米处飞行时，飞行员报告升降舵故障，飞机也偏离规定航线10度左右。飞行员请求返航，但未能注意到可紧急降落在最近的机场（科特布斯附近的一个苏联空军基地，但苏联不允许东德航机降落）。16时51分，机组决定进行空中放油，以减轻飞机降落时的重量。其后，飞机开始紧急下降，机组人员检测到飞机后部有火。16时59分25秒，机组发出Mayday求救信号，报告飞机高度控制出现问题。数秒后，机尾脱落，飞机失控并且急剧下降，机身前部也随之脱落，飞机最后坠毁于东德柯尼希斯武斯特豪森附近的森林中，机上156人全部死亡。
飞机失火的部分位于机尾，无法从客舱进入，因此机组人员起初未能意识到情况的紧急程度。起火原因是温度达300°C的热空气从热空气管泄漏，损坏了电线与飞行控制线路的绝缘层。起飞之后，短路引发了2000°C左右的火花，货舱第四区域也因此失火。火势急遽猛烈，直至烟雾进入客舱，机身结构受损，最终导致机尾脱落。
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