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大兴线直接与4号线贯通，全长达到50千米。虽然贯通运营，但是“大兴线”名称不会消失，仍是这一段路线的名称。贯通后部分车辆在新宫站折返，继续往天宫院方向乘坐的乘客需到对面站台等下一列车。
大兴线的规划是在2007年得到批准的。当时的规划中，路线的走向和11座车站位置都已基本确定，有4座车站是地上车站。后来，根据沿线居民的要求，在北京市大兴区人民政府解决一定建设资金的前提下，有3座车站改为地下车站，只有西红门站仍为地上车站。
2007年12月8日，大兴线正式开工，当时预计2011年底通车运营。但是在2008年的金融危机的刺激下，中华人民共和国政府发布了扩大内需十项措施，大兴线重排工期，通车时间提前至2010年12月30日。
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在奥塞内尔·查利斯·马什的角龙科专题论文中，进行了双角龙的初步研究。但马什在1899年逝世，无法完成这份角龙科专题论文。约翰·贝尔·海彻尔（（John Bell Hatcher）在）接手这个论文的三角龙部分，但他在1904年死于斑疹伤寒，也无法完成该论文。隔年，理察·史旺·鲁尔（（Richard Swann Lull））将论文的部分完成并出版公布，并将一个发现于怀俄明州的头颅骨，命名为海氏双角龙（Diceratops hatcheri），属名意为「两根角的面孔」。这个研究的大部分完成于海彻尔，鲁尔只是将研究完成并出版，他本身并不认为双角龙有足够的特征可以成为独立属，而认为其差异主要来自于病理。在1933年，鲁尔改变想法，将双角龙归类于三角龙的一个亚属，并将钝头三角龙（T. obtusus）归类于双角龙，认为后两者的差异在于年龄大小。
因为某种膜翅目昆虫已优先使用「Diceratops」这个属名，双角龙必须重新命名。在2007年，Andrey Sergeyevich Ukrainsky注意到双角龙的命名问题，于是将双角龙的属名改名为「Nedoceratops」，意为「不足够的有角面孔」，意指牠们缺乏鼻角。但在2008年，奥克塔维奥·马特乌斯（Octávio Mateus）在不知道这个重新命名的状况下，也将双角龙重新命名为「Diceratus」。由于Ukrainsky的改名时间较早，具有优先权，而Diceratops、Diceratus都成为次异名。
双角龙的化石只有一具头颅骨（编号USNM 2412）。如同海彻尔所研究的其他三角龙头颅骨，都是在1891年由马什发现于美国怀俄明州东部奈厄布拉勒郡。表面上，双角龙类似三角龙，但详细研究下发现牠有一些奇特的地方。牠的鼻端上（三角龙的鼻角位置）只有一个圆隆起部，而枕骨上的额角几乎是笔直的。与其他三角龙头颅骨比较，双角龙的头颅骨较大，但面部较短。不像三角龙，双角龙的头盾有大型洞孔。牠们有一些特征可能是因病变所致，但另外一些却有可能是遗传的特征。
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* 《The Earthly Paradise》（1868-70），一系列讲述希腊和中世纪故事的诗歌
* 《News from Nowhere》（1890）
* 《社会主义，它的发展和目的》（1894）（与贝尔福特·巴克斯合著）
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