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芦竹德馨堂，是位于台湾桃园市芦竹区、山鼻站附近的祠堂，今建物为1902年落成，列桃园市定古迹。

建立德馨堂的陈姓家族可追溯雍正年间由来山鼻垦荒的陈中月，于乾隆时期始建宗祠，其名取自开台祖陈德馨，但在嘉庆年间因械斗仅剩地基，由来台台第五代、贡生陈献琛（陈必怀）号召族人集资1700余银圆重建此祠。

桃园市政府文化局表示，建筑为传统闽式三合院，前埕、围墙、山门、正身，由当时称「猴仔师」的匠师打造，于1898年重建后，于1902年完工。牌楼、中庭以糯米拌石灰的土砖砌成，大梁则是台湾福杉。牌楼内外书写「挹爽」、「迎曦」两幅字，匾额是曾任台湾民主国的参议员陈云林所题。中堂木造的神明龛，已于1990年代遭窃。

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6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。

6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。

1969年9月，由于部分机车引燃管老化，宝鸡电力机务段工程技术人员为6Y2型机车研制了硅半导体整流器，替代了引燃管整流，从而摆脱了依赖进口引燃管的局面并节约大量外汇资金，并将再生制动改为电阻制动；至1971年，所有6Y2型电力机车均完成了改造。

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袁高，字公颐，乐陵人。唐代宗、德宗朝官僚。唐中宗朝宰相袁恕己曾孙，淮阳太守、赞皇公袁建康之子。

袁高是肃宗朝进士，担任过丹阳令、监察御史、浙西团练副官、殿中侍御史、浙西观察判官等职，德宗即位后入为金部员外郎、右司郎中，权御史中丞，拜京畿观察使。因论事不切合皇帝旨意而遭贬为韶州长史，其实则是遭宰相卢杞所忌恨的缘故。建中二年，为湖州刺史。至兴元元年八月，为给事中。钱大昕曾在湖州长兴县小石山发现其题名，名为“大唐州刺史臣袁高奉诏修茶口记”。而湖州乌程县杼山妙喜寺有颜真卿于代宗大历七年所立碑，当时袁高正好巡视至此，曾与真卿在该寺会面。

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