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在日本帝国海军在1930年代中期逐渐量产单翼战斗机种后，1930年代初研发的双翼中级教练机性能已不符未来需求，故开始物色新教具培训飞行员。日本帝国海军在昭和12年（1937年）委托三菱财阀向美国采购1架北美航空NA-16-4R、1架NA-16-4RW，两架飞机皆使用出力为450匹马力的引擎，但一架为搭配双叶螺旋桨的R-985引擎；另一架为搭配三叶螺旋桨的R-975引擎，日军内给予它们KXA之代号，2架飞机在昭和13年（1938年）运抵日本测试，日本海军对KXA机的评价相当满意，三菱另外还买下了NA-16-4R型机的生产授权许可，因此可以相信日本获得一部分的设计资料。日本海军将飞机交给渡边铁工厂提供作为技术参考样本，并要求该厂研发一款新型中级教练机。西方国家起初认为该机应该是NA-16的仿制品，但在日本战败后检查实机后，发现除了类似的骨架外，两架飞机基本上没有任何技术共通性。
新教练机的计划在昭和14年（1939年）开始，代号14试陆上中间作业练习机。昭和15年（1940年）1月开始研制，昭和16年4月原型机首度试飞。14试中练运用了平头铆钉铆接之应力蒙皮构造、略为前掠的主翼设计、高长宽比的水平尾翼、固定式起落架，以及出力600匹马力的发动机。但是在飞行测试时发现该机的纵向安定设计不足，飞行时会无预警地陷入螺旋状态，且操作也过于复杂，不适合作为教练机使用。九州飞机为了解决设计瑕疵而增造16架原型机进行测试，最后改良的方案是将垂直尾翼的面积加大，自完成改良后直到测试核可并进入量产已经消耗2年的时间。
在二式陆用中教量产时，海军开始将性能不足以适应战场的旧式战机撤回日本国内，并转用于中级与高级教练用，这导致日军短期间增加许多可用的教练机。之前计划替换的九三式中级教练机则因为飞行稳定、操作容易、妥善率高因而转用为初级教练，二式反而沦为定位尴尬的产物，因此仅在1年内少量生产了176架即停产，其中150架为日本飞行机公司代工制造，最后一架于1944年8月出厂。九州飞机在当时因为优先生产东海反潜巡逻机与白菊教练机，因此工厂并未开设量产线，而仅少量再制造了9架同型机。
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* 2月15日，宣布担任十二期成员的「教育系」。
* 3月14日，为电影『映画 プリキュアオールスターズ 春のカーニバル♪』的角色之一配音。
* 1月28日，发行第一本个人写真集『春色』。
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由于同时还要与塞尔维亚开战，为防万一，奥匈帝国第二集团军部署在匈牙利作为预备队，以便在塞尔维亚或加利西亚任何一方出现问题时前往支援。但因为塞尔维亚的战事吃紧，1914年8月中第二集团军已经优先部署到临近塞尔维亚的地方。
俄军的计划相对要简单得多。战前俄军制定了G计划（Germania）以应对德军大举入侵的可能。如果德军集中注意力进攻法国而忽视东线，则执行A计划（Austria）进攻加利西亚。两个计划分别由位于华沙和基辅的西北方面军司令部和西南方面军司令部指挥。无论执行哪个计划，另一个方向的部队均会抽调兵力支援对方。然而由于华沙和基辅两个司令部的不和，双方均无意对对方给予支援，为日后的俄军的一系列混乱埋下伏笔。俄军为了防止波兰口袋内的部队被包围，在开战后俄军将会从中撤出全部军队。
开战之后，俄军本来希望率先执行A计划进攻加利西亚以击败相对儒弱的奥匈帝国，但由于开战后法国的迅速溃败，导致俄罗斯不得不为援助盟友提前进攻德国执行G计划，并为了牵制奥军同步执行A计划。为此俄军派遣了34个步兵师前往东普鲁士，47个步兵师前往加利西亚。俄军计划采取西南方面军右翼包抄的方式进攻加利西亚，以便将奥军在伦贝格包围歼灭。同时右翼进攻也会经过德属西里西亚，从而吸引德国的注意。然而俄军指挥官尼古拉·伊万诺夫对这个计划不很喜欢，因为他们一直判断奥军主力就部署在加利西亚。且这个计划中未考虑北攻的丹克尔集团军反击俄军侧翼的可能——而原先计划作为掩护侧翼的部队改调去进攻东普鲁士。
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