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1933年12月25日，开通南员林、新溪湖两站。1935年，工场前站更名为溪湖駅。
二战后，本线改由台湾糖业铁路营运并管理，并废止南员林、新溪湖车站，原员林站在台铁员林站北移300公尺后更名为「南员林车站」。1950年代起，台湾开始推动南北平行预备线工程，并于1952年全线通车，其中南北平行预备线支线含今日鹿港、王功线，并由员林线连通台铁轨道，使台铁列车可于员林站直接连入南北平行预备线。1956年，二重湳车站发生台湾糖业铁路史上最严重的铁路事故，造成4人死亡，29人受伤。
1974年，由于二水线业务无法符合效益，且台铁电气化时于二水站拆除了糖铁的跨线桥，使得二水线因而废止，员林线的员林车站随即成为南北平行预备线的起点。
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评论汇总网站Metacritic基于26条评论给予《食鬼99》76/100的评分，游戏所获评价以正面为主。
媒体评论者，包括4Players编辑扬·沃贝克（Jan Wöbbeking）、《Game Informer》编辑布莱克·海丝特（Blake Hester）、IGN的编辑赛斯·梅西（Seth G. Macy）在内等人都指游戏节奏快捷急促，紧张有趣。沃贝克认为游戏的排版清晰简洁，显示其他人的游玩状态的同时，亦不阻碍自己的画面。海丝特指免费模式便能带来足够体验，甚或乎比付费购买的模式更加有趣；亦称游戏玩法吸引人，能消磨时间。乔恩·卡特赖特（Jon Cartwright）在Nintendo Life撰文和《个人电脑杂志》的加布里埃尔·萨莫拉（Gabriel Zamora）和Shacknews的多诺万·厄斯金（Donovan Erskine）想法相仿，指食鬼元素令人上瘾，结合大逃杀令人难以停手，体验焕然一新。厄斯金表示额外购买的竞赛模式同样有趣，能磨练自己的技能。梅西指尽管等待期间有时会连线中断，但游戏体验大致畅顺。
游戏批评主要为四点：音乐、关卡、教程、追加内容。在音乐方面，沃贝克指自己「被迫连续多次收听寥寥无几的音乐」，海丝特亦认为音乐重复，令人讨厌。而游戏关卡，则被梅西和卡特赖特批评单一，仅一张地图缺乏新鲜感。此外，游戏缺乏新手教程，被多位编辑指责，他们都表示无教程令新手难以上手，无所适从，且浪费时间学习。最后，追加内容方面：沃贝克遗憾于酷的东西都须购买。卡特赖特和萨莫拉都批评游戏模式和主题需要额外购买，卡特赖特甚至认为是「渴望金钱」。梅西则指追加内容无吸引力，只有细微变化。
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