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2008年，洛西亚转投同属全国联赛的巴黎。在巴黎取得出场74次及射入3球的成就后，他于2010年夏天加入法乙俱乐部拉瓦勒。在拉瓦勒的两年间，洛西亚共参加了76场乙级联赛并射入4球。
在两个赛季的稳定发挥之后，洛西亚的表现吸引了一些德甲俱乐部的关注。他最终选择移居德国，为德乙俱乐部德累斯顿迪纳摩效力。 这位中场球员签署了一份为期两年、至2014年6月30日届满的合同，其后又提前延长了三年至2017年。
2014年夏天，随着德累斯顿降入德丙，洛西亚得以免费转会至波鸿，因为他与德累斯顿的合同仅在德甲和德乙有效。至2019-20赛季初，洛西亚接替Stefano Celozzi，被波鸿时任主教练Robin Dutt任命为球队的新队长。他在波鸿被队友尊称为“托托”（Toto）。
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特三式内火艇装甲：正面50毫米、侧面25毫米、后部20毫米、顶部和底部10毫米。特二式内火艇的行走装置螺旋弹簧在特三式中改为外式，并在车体两侧行走装置上增加了两个轮子。有四对滚轮。
特三式的主炮为一式47毫米坦克炮，炮塔装甲：正面50毫米、侧面25毫半、顶部12毫米。炮长2250毫米，口径为48，仰角为负15度至正20度。该枪固定射击方向为左右10度，初速为810米/秒，穿甲能力100米射程为55毫米，1000米射程为30毫米，跟九七式中战车改的坦克炮类似。副武器为同轴装备的一挺九七式车载重机枪，车体前部也装备了相同的武器。由于配备浮筒，车体的大部分会在水下，因此砲塔上突出了一个可抛弃的观察塔。它被设计成一个带有圆形冲天炉的细长观察塔，以保持舱口高于水面。特三式在砲塔后方有一个独特的大型进气管，可以为柴油发动机更有效吸入空气，并保持排气不受海水阻碍。这辆车需要七名乘员，其中一名担任登上车辆的机械师，就像特二式一样。
由于该车辆打算安装在潜艇上，因此车身采用防水和耐压结构。 在作战期间，所有乘员都被安置在车内，砲塔和车体之间的空间用耐压盖进行了水密处理，并确保高达100米的安全深度。为了在潜艇中操作特二式，需要拆除发动机和电气设备并向船内注水。 从上升到发射需要30分钟的准备时间。但特三式可以按原样启动。
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李标，字汝立，号建露、建霞 ，京师真定府高邑县（今河北省高邑县）人，明朝内阁首辅。
年十五补弟子员，师从同邑赵南星。万历三十一年（1603年）癸卯科乡试举人，万历三十五年（1607年）登进士，改庶吉士，授翰林院检讨。万历三十八年（1610年）升任编修。泰昌年间，累迁少詹事。天启年间，升任礼部右侍郎，协理詹事府。因为他师从赵南星，而被阉党归为东林党。李标担心受祸，于是借病归乡。
崇祯帝即位后，拜礼部尚书兼东阁大学士。崇祯元年（1628年）三月入朝。不久，升任首辅。同年冬，韩爌还朝，李标让为首辅。崇祯三年（1630年）韩爌被罢免，李标再任首辅，累加至少保兼太子太保、户部尚书、武英殿大学士。同年三月辞职。家居六年卒，年五十五，赠少傅，谥文节。
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