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1953年Willys Overland公司被H.J.Kaiser买下，车名变为Kaiser Jeep。Kaiser Jeep在1970年代被美国汽车公司（AMC）并购，1971年AMC将Jeep旗下的General Products Division of Jeep改成立为AM General公司，制造军用车，并于后来推出军用悍马车。
AM General公司1983年被AMC汽车卖出成为独立公司，因为法国国营的雷诺汽车当时有意投资AMC汽车，而美国政府不希望国防合约落入外国厂商手中。
Jeep在二战时期的著名产品后来推出民用版CJ吉普，1987年新车型改称为牧马人（Wrangler），1997年推出改良版，恢复传统圆形车头灯，外型修改不多，但风阻系数仍从0.63减为0.55，底盘悬吊系统由液压弹簧（Quadra-coil）取代叶片弹簧等。2007年版大幅修改的Wrangler风阻系数减为0.49，机械上有许多电子控制装置，包括特殊的前悬吊电子控制防滚杆，在车轮需要更多上下活动行程时可切断防滚杆与两个前轮的连结。
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地理或然论（Possibilism），是一个文化地理学的理论，旨在解释环境设置具有一定的约束型和局限性，且受到社会条件所决定。在Cultural ecology中，马歇尔·萨林斯使用这一概念，发展取代此前主导生态学研究的环境决定论的方法论。公元前64年，斯特拉博主张人类可以通过自身智能改变事物发展。他告诫并反对一类人类居住的自然环境决定了人类本性及行为的假设。他声称，在人类与环境合作中，人类是积极的因素。
在地理或然论和决定论的争议是当代地理学的三大认识论争议之一。其他两个争议为新实证主义者与新康德学派关于“例外论”（exceptionalism）和地理是否可以作为一个科学的特种；以及哈尔福德·麦金德与彼得·阿列克谢耶维奇·克鲁泡特金关于“什么是地理、什么应该是地理”的争议。
或然论的对立面是地理决定论（determinism）。
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此集团的前身乃于1989年收购克莱斯勒租车部门的「五角星运输集团」（Pentastar Transportation Group, Inc.），故2009年以前该集团主要的车辆品牌为克莱斯勒、道奇与吉普等，少数营业据点才有马自达、日产、丰田等车款。是年10月起，该集团宣布汽车品牌不再局限于克莱斯勒，反而要增加其他品牌。
2010年起安飞士·百捷集团与赫兹租车为了购并此集团，出现鹬蚌相争的局面。是年4月26日赫兹租车宣布以现金和普通股、每股41美元的代价并购道乐·苏立夫提租车集团；不过后者却在同年9月30日拒绝前者提议的1.44亿美元出价。反观安飞士·百捷集团则在2011年9月14日宣布放弃此一并购案，而同年10月12日赫兹租车未能提出最终收购提议，道乐·苏立夫提租车集团将继续成为一家独立运作的公司。
道乐租车是在1965年由Henry Caruso（Henry J. Caruso）创立于加州洛杉矶，不过克莱斯勒汽车于1990年8月并购该公司，并纳入辖下之五角星运输集团（Pentastar Transportation Group, Inc.）。该集团尚包含几个子公司：
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