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1923年毕业于辽宁省立第四师范学校。1936年流亡到关内，辗转于陕西、江苏、安徽、湖北、湖南、四川等地。1940年9月入四川乐山复性书院，师从“一代儒宗”马一浮先生学习。1941年11月到流亡于四川三台的东北大学任教，先后任讲师、副教授、教授。1949年后，曾先后任东北文物管理处研究员、东北图书馆研究员兼研究组组长。1954年1月到长春东北人民大学（1958年更名为吉林大学）历史系任教。曾任吉林大学工会主席、图书馆馆长、历史系主任。1976年后，先后曾任中国先秦史学会副理事长，中国孔子基金会副会长，吉林省史学会名誉理事长，吉林大学古籍研究所顾问、教授、博士生导师，国家古籍整理出版规划小组顾问等职。
研究领域涉及《周易》、孔子思想、马克思主义史学理论、古代典章制度、中国古代思想文化、古代典籍考辨等。
主要作品有《易通》、《周易讲座》、《周易全解》、《周易系辞传新编详解》、《上述虞夏书新解》、《中国奴隶社会的几个问题》、《论井田制度》、《中国奴隶社会史》、《孔子新传》、《经学概论》、《先秦思想史》、《先秦思想史专题讲授提纲》等。
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建设工程于2005年3月8日在马尔默中央车站、三角地站、希尔莉站同步开工。为配合马尔默地下直径线，马尔默中央车站在主楼北侧增加了供通行于马尔默地下直径线的列车停靠的地下站台。马尔默中央车站地下站台采用明挖回填法修建，明挖长度为0.8千米。为了最大程度地减少施工对交通的影响，采用了分段封路明挖+暗挖为主的修建方式。建造三角地站时，先在三角地站南北两端挖了两个深度为25米的竖井，之后将设备由竖井放入，最后暗挖完成三角地站施工。 南端的希尔莉站建在深约7米的下沉式凹槽中，站台及股道中段上盖希尔莉站站房及其它建筑，站台及股道其余部分露天。马尔默地下直径线多数路段使用两台盾构机暗挖而成，两台盾构机分别负责挖掘两条铁路行车隧道（对应其所承载的复线铁路的两条铁轨）。两台盾构机均由隧道南端的希尔莉站开始挖掘工作，分别于2006年11月和2007年2月投入挖掘工作。2008年3月25日，其中一台盾构机到达隧道另一端的马尔默中央车站。2008年4月21日，另一台盾构机也到达隧道另一端的马尔默中央车站。2010年12月竣工，比原计划提前了6个月。
马尔默地下直径线全程位于地下隧道中，下穿马尔默市中心。北起马尔默中央车站，在马尔默中央车站停靠且经过马尔默地下直径线的列车均使用位于马尔默中央车站北侧的地下站台。经位于马尔默市中心的新建地下车站三角地站，该站埋深25米。之后继续向南，经霍尔马（Holma），到达马尔默地下直径线南端的希尔莉站。
希尔莉站是一座位于马尔默市区南部开发区的一座新建车站。过希尔莉站后，到达位于希尔莉站西南方不远处的一处铁路三角线。自这一三角线，向西是通往丹麦的厄勒铁路，向东则是通往于斯塔德和特雷勒堡的铁路。
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德大铁路全长290公里，自德州市的京沪铁路黄河涯站引出，东至潍坊市北部的大家洼站与大莱龙铁路相接，于2010年5月动工，2014年8月11日8时8分正式铺通，2015年9月28日通车。
大莱龙铁路全长175公里，西起潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至龙口，共设10个中间站，工程建设概算总投资11.42亿元，2005年6月28日正式投入运营。
龙烟铁路全长123公里，西起大莱龙铁路龙口西站，终至蓝烟铁路珠玑站，为国家一级标准，工程投资总额约为28亿元，2013年11月开工建设，2017年10月份工程竣工，2017年12月28日正式通车运营。
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