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蒙特内哥罗现在有两个国际机场。其中，2012年，波德戈里察机场的客运量达到1,345,509人。除此之外，国内尚还有数个小型机场，但航线不多。

蒙特内哥罗最早的铁路于1901年由奥匈帝国在其属地科托尔湾修筑，但是第一条由蒙特内哥罗政府修筑的铁路于1905年开工，1908年通车，它连接了蒙特内哥罗海港城市巴尔和斯库台湖边的Virpazar。一战结束后，铁路线又从维帕札延伸至波德戈里察，并最终在1970年代后期通至贝尔格莱德，成为了贝尔格勒－巴尔铁路的一部分。其中，马拉里耶卡高架桥自竣工至2001年也是世界最高的铁路桥。蒙特内哥罗国内铁路总长度为250公里，全部为标准轨。该国主要有三条铁路，分别为贝尔格勒－巴尔铁路、ニクシッチ＝ポドゴリツァ鉄道和通往阿尔巴尼亚的ポドゴリツァ＝シュコドラ鉄道。其中，通往阿尔巴尼亚的铁路曾经一度在南斯拉夫内战中遭到破坏，但已经于2003年恢复通车，蒙特内哥罗政府正在与阿尔巴尼亚政府讨论增加国际客运列车的方案。

* SRB塞尔维亚 - 有 - 轨距相同，均已电气化

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蔡司与京瓷合作生产的康泰时照相机有着种类繁多的Y/C卡口可交换镜头。Y/C的意思表示Yashica/Contax，即雅西卡（蔡斯早先的日本合作伙伴，日后被京瓷收购）与康泰时的首字母缩写，也可以称之为C/Y卡口。以下仅列出Carl Zeiss品牌的镜头。这些镜头自1975年到2001年生产自德国Zeiss的工厂或者日本富冈光学的工厂。包括定焦镜头，变焦镜头和增距镜三种类别。

自Y/C卡口的Carl Zeiss镜头诞生以来，便一直存在着德国产的镜头与日本产的镜头有无区别的争论。这类争论在2001年左右达到最火热的状态，又随着数码相机的普及与Contax渐渐淡出市场而平息。目前公认的结论是：除了年代跨度较大的一些批次（85mm/F1.4就是一个例子）存在较不明显的区别外，其他镜头无论光学性能还是做工质量，德产日产间均无明显区别。

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