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1901年(日治明治三十四年)11月,该庄隶属于桃园厅,编入第十六区。1905年(明治三十八年)7月,第十六区改称「莺歌石区」。1920年(大正九年),该庄改制并改名为「桥子头」大字,隶属于台北州海山郡莺歌庄。1940年,莺歌庄升格为莺歌街。
战后莺歌街改制为莺歌镇,隶属于台北县,大字亦改制为里。1946年8月,莺歌、树林分治,本地区仍隶属莺歌镇。2010年12月,台北县升格为新北市,莺歌镇改制为莺歌区。
国道3号、国道2号以「倒T字」在桥子头地区西北部以莺歌系统交流道相会,境内未设一般交流道。国道3号最近的匝道是东边的三莺交流道,国道2号最近的匝道是北边的大湳交流道,都必须绕经多条道路始能到达。
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Squier品牌下的Telecaster吉他型号
Telecaster是一种经常被仿制的吉他型号。由于他的形状与结构都非常简单,这使得仿制它也变得非常简单。虽然芬达公司也曾经尝试通过法律的途径遏止这些仿制品,但是它们依然层出不穷。为了限制仿制品的利润,芬达公司从1980年代开始,由它的姊妹公司Squier在亚洲生产低端型号占领市场。由Squier公司生产的吉他型号主要是价格低廉的入门款型号和芬达公司所生产的历史型号的仿制品。除此之外也有极少数的由芬达公司的产品改进而来的自主开发吉他型号。
李奥·芬达在1980年与George William Fullerton一同成立了G&L乐器公司,“G”与“L”分别为乔治·富勒顿(Georg Fullerton)与李奥·芬达(Leo Fender)的人名首字母缩写。G&L公司亦生产与Telecaster非常相似的电吉他型号,尤其是ASAT系列,它的形状与构造都是与Telecaster极为相似,然而在一些关键的零部件方面,例如拾音器与琴桥等,则是由芬达公司生产的Telecaster改进而来的。
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铁路月台高度是指铁路车站的月台离地面的高度,又称ATR(Above top of rail)。与之相关的是列车地板高度,指铁路列车的乘客地板离地面的高度。在全世界的范围内,经常可以见到月台高度与列车地板高度不一致的情况出现。一般而言,这种情况会直接抬高月台高度或更换新列车解决,不过亦需小心铁路限界,避免造成侵线或月台空隙过大的问题。
月台和列车高度不一(以及platform gap)有可能成为乘客安全的隐患。同时高度不一也阻碍了轮椅或行动不便的乘客正常上下车,增加车站的停车时间以放置斜板协助上下车。每当出现高度不一致时,需使用月台斜板或月台伸缩踏板,以及加上比如mind the gap等警告字句以减少安全风险。月台高度将影响loading gauge(列车最大宽度),并必须符合structure gauge及净空要求。客货两用铁路线的月台不能阻碍任何一者列车的通过。
为了节省成本,许多铁路系统的月台都是低月台,因此需要在列车上安装登车梯级以便乘客上下车。19世纪引入铁路之时,几乎所有铁路车站都以低月台设计,尤其乡村地区,英国除外。随著时代进步,对无障碍要求增加,高月台的需求开始出现,并在高铁站、通勤铁路车站及地铁站等几乎成为标准配置。另外,高月台将增加更改轨距的难度。
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