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朱岩，新闻采编专业人士。男，汉族，北京人。毕业于辽宁大学。现任辽宁广播电视台主任编辑，中华当代文学学会第一届理事会常务理事，辽宁省作家协会会员，《辽宁散文》编辑室主任。

在数十年新闻工作中，集策划、采（撰）写、编辑、翻译、播音、经营一系列业务于一身，有熟练的英、俄、日语口笔译综合能力，发表过许多独家稿件，各类作品多次获得全国性大奖。论文创作上独树一帜，是“预见式新闻报道”理论的开山人物，代表作品收入中国新闻年鉴并获全国新闻界公认，如《预见式新闻报道漫谈》、《论新闻工作者的专业积累》、《论新闻资源的开发利用》等数十篇。内参作品以真知灼见预告新闻事件的发生，留下了罕见的历史记录，如《省内各界人士对“北约”侵南的看法》（发表于1999年4月25日），在中国大使馆遭轰炸前二周预见了这一事件，开预见式新闻报道的先河。多年来发表的国际新闻稿件以及编译自英俄日文的专题报道一直在全国各大报章杂志连篇累牍发表，不可胜数，并被一再转载。

已结集出版的作品有《大家唱》（英语民歌集）、《BBC短篇小说集》、《风尘天地》（诗集），长篇译著有《黑手党二号老板》、《逝去的好莱坞》等。历年作品的结集《中外纪实文选》获新华社总编室领导高度评价。

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纽约协和神学院（Union Theological Seminary in the City of New York）是一所独立的神学研究机构，位于美国纽约市曼哈顿 Claremont Avenue和百老汇，120-122街。这所神学院是在1836年由长老会创办，目前附属于附近的哥伦比亚大学。多数教师倾向自由神学。

该院于1910年用砖和石灰石建成的哥德复兴式建筑是由弗朗西斯·艾伦和柯林斯设计，其中的塔采用了达拉谟座堂的特点。该院也毗邻哥伦比亚大学师范学院，巴纳德学院，美国犹太教神学院和曼哈顿音乐学院，并与其中几所学校有互相注册和使用图书馆的协议。该建筑物于1980年4月23日被列入《国家史迹名录》。

雷茵霍尔德·尼布尔（Reinhold Neibuhr）和保罗·田立克使得纽约协和神学院成为战后自由主义神学的中心。

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1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。

然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。

1967年11月7日，首台原型车在伏罗希洛夫格勒工厂竣工，新机车被定型为TE109型（ТЭ109），采用3000马力的1А-5Д49型四冲程柴油机，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车；通过采用不同的牵引齿轮传动比，可以使TE109型机车作为货运或客运机车使用，最大运行速度分别为100公里/小时和140公里/小时。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109-001、002号机车与2TE40-005、2TE10L型柴油机车，在敖德萨-基希讷乌铁路局的伯尔兹机务段进行了对比试验。试验结果表明，在相同的运用条件下，TE109型机车及2TE40型机车的燃油消耗量比2TE10L型机车减少9～11%（按单节机车计算）。

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