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就单个寻租者而言，其寻租代价不会超过垄断地位可能给他带来的好处（即垄断利润或垄断租金bcP*Pm），否则就不值得了。但在很多情况下，由于争夺垄断地位的竞争非常激烈，寻租代价常常要接近甚至等于全部的垄断利润。

进一步考虑整个寻租市场，问题将更为严重。整个寻租活动的全部经济损失等于所有单个寻租者获得的利益总和，而且损失的总和还将随着寻租市场竞争程度的不断加强而增大。

寻租理论思想的最早渊源，是被称为“寻租理论之父”的美国经济学家戈登·图洛克在1967年所写的论文《关于税、垄断和偷窃的福利成本》。他的观点是，完全竞争理论对偏离竞争所导致的社会福利估计不足，实际上税收、关税和垄断所造成的社会福利损失大大超过了通常的估算。其原因是人们会竞相通过各种疏通活动，争取收入，即寻租；而在竞相寻租的条件下，每个人都认为花费与其所期望的收益相近的费用是值得的。詹姆斯·M·布坎南的寻租理论，主要探讨寻租产生的条件、寻租的三个层次、政治分配与寻租等内容。

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从欧拉定理可推出欧拉不等式 (当三角形等边时，等号成立)：

(1)当时，表示外心与内心重合，此时易证三角形为正三角形，且，因此。

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雪梨港湾大桥在新南威尔士州公共工程处工程师约翰·布拉德菲尔德（John Bradfield）的指挥下，桥梁设计由英国米德尔斯伯勒的都门朗建筑公司所建造，并于1932年完工。雪梨港湾大桥最高处高于海平面134公尺，同时也是世界上第5长的拱桥。根据金氏世界纪录，它也是世界上最高的钢铁拱桥，并曾是全球最宽的长跨距桥梁，直至2012年被加拿大大温哥华地区的第二代曼港桥取代为止。

早在1815年，就有人提出建立桥梁的计划，当时建筑师弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）建议新南威尔斯州总督拉克伦·麦觉理应该于北部海港南岸建造一座桥梁，但建议没有被采用。

此后陆续有人提出类似想法，1840年，海军建筑师罗伯特布林德利建议建造一座浮桥，工程师彼得·韩德森于1857年提出兴建跨港大桥的设计图，是已知最早的设计图之一。1879年有人提出建造一座桁架桥，翌年又提出一座造价约850,000英镑的桥梁提案。到了1900年曾进行竞赛，试图找到合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个方案被认为合适，亦没有进一步行动。

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