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1983年 - 富士重工业在第25届东京车展公开一款名为J10的概念车，这款车以Rex为基础加以放大，甚至连车门都与Rex合用。该车设定成二厢式，驱动方式为FF和4WD，搭载1.0L的引擎。

1984年 - 2月10日J10正式命名成速霸陆Justy（原厂代号KA7）上市，车体区分成三、五门掀背两种，驱动方式则为FF和4WD两种。动力来源皆为一具997c.c.直列三缸SOHC EF10型引擎，最大马力63ps / 6,000rpm，峰值扭力8.5kg･m / 3,600rpm。悬吊系统为麦花臣支柱式四轮独立悬吊，三门掀背车型重视高速行驶安定性，五门掀背车型则重视乘坐舒适感。另外，4WD车型和第二代Rex一样在排档杆旁有一颗红色按钮，低速行驶时只消按下此钮便能在FF及4WD间切换。

1985年 - 追加一具1,189c.c.直列三缸SOHC EF12型引擎的动力（原厂代号KA8），最大马力63ps / 6,000rpm，最大扭力8.5kg·m / 3,600rpm。

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（P625）面积P2046，位于法国卢瓦尔河地区大区萨尔特省，该省份为法国西北部内陆省份，北起顺时针与奥恩省、厄尔-卢瓦省、卢瓦-谢尔省、安德尔-卢瓦尔省、曼恩-卢瓦尔省和马耶讷省接壤，是法国大西部的入口，连接卢瓦尔河谷、布列塔尼和巴黎盆地。

与接壤的市镇（或旧市镇、城区）包括：P47。

的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。

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阻塞率（英文：constrictivity），是一个用来描述在多孔介质中输运过程的无量纲参数。它由扩散颗粒的直径和孔径的比例而定其值。它的数值常常小于1。由于液体在孔壁附近的粘滞系数增加，因而液体在有孔介质内的输运阻力增大；这种效应对很小的孔，但有相同大小颗粒时，想要减小孔径的设计特别重要。

要区分努德森扩散（Knudson diffusion）和阻塞率的区别；前者着重颗粒和孔壁的相互作用多于科粒间的作用；而阻塞率着重液体和孔壁的相互作用。

实验证明阻塞率在较大范围内变化，仍能反应出其与阻力大小的关系。

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