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火车北站车站总长158米，总造价约7300多万元开工。2006年，本站初次设计为双层三跨，地下一层为站厅层，站厅公共区设有一个付费区和两个非付费区，地下二层为1号线车站站台层，站台设计宽13米，有效站台长120米，2011年，规划7号线与运营的1号线呈“十”字型相交，在地下二层1号线站台下方，新增地下三层站台层，7号线车站为地下三层三跨框架结构，总长200.5米，标准段宽度23.0米，标准段深度24.94米，车站设置A、B、C、D 4个出入口，其中B为预留口（后新增E、F和H出口），1、2号2组风亭及1、2号2个安全口。

本站1号线部分用红色连杆元素象征蒸汽机车传动系统。

本站7号线车站为7号线5座艺术站之一，部分站厅位置延续了1号线车站原有方案，柱面上方为红色连杆造型，而在站台则打造了绿色色调老式火车月台的怀旧空间。

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采用TECT高刚性车体结构的底盘与第二代铃木Swift相同，但因车高较高，在弯道中重心转移的状况颇为严重，连带影响后轮的稳定性。悬吊系统采用欧系车常见的前麦花臣、后拖曳臂之设计，至于动力心脏因应各地市场的不同需求：

* 欧洲：1.6L直列四缸DOHC M16A型引擎、2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎、1.9L直列四缸共轨直喷D19A型涡轮增压柴油引擎

* 北美洲：2.0L直列四缸DOHC J20A型引擎

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2000年，马雅芬向其兄长马瑞东请求代理连锁茶饮品牌50岚台中区的营运事务。

2002年，台中首家50岚在健行路开幕；当时，为寻找合适的经营管理模式，马雅芬经常在门市里工作并进行观察。

2007年，马雅芬以其小名Koi将新品牌命名为「KOI Café」，并将该品牌引入新加坡；创业初期，她曾考取当地驾照并亲自参与观察物流过程。在当地第四间分店开幕后，马雅芬决定返回台湾入东海大学EMBA班就读。在就读EMBA班时，马雅芬与宝岛眼镜董事长蔡国洲结识，并决定在中国大陆和港澳地区合资设立Koi Thé；随后，Koi Thé陆续在厦门、重庆、成都、上海、广州等地开设门市，又逐渐扩张至泰国、越南、马来西亚、印尼及缅甸等地。

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