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九色页未删减常见问题汇总

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塔高m，是坎培拉地区的至高点，同时也是首都的观光地标和重要通讯设施。塔上设有景观餐厅和瞭望台。

1970年4月，当时的邮政局长透过英联邦住房和建筑部（Commonwealth Department of Housing and Construction）针对黑山建立观光及通讯塔进行可行性研究，以取代红山的微波中转站以及黑山上的电视广播桅杆。

电讯塔的设计原本由英联邦住房和建筑部全权负责，但是因为国家首都局负责统筹澳洲首都领地的整体规划，两者之间因而发生了些许冲突。

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里尔于1959年4月首次亮相成年队。他的正选队生涯因左膝严重受伤而中断并提前结束。1964年1月，在所有比赛中出场36次后，年仅23岁的他被诊断出患有无法手术且普遍错乱的膝盖，并退出职业足球比赛。1964年4月，里尔获得韦斯咸为他举办一场纪念赛，并为他净赚3797英镑。随后，他被任命为兼职青年队领队。

1967年，兼职青年队领队的里尔给人留下深刻印象。1974年9月，他在厄普顿公园的教练团中晋升，接替朗·格连活担任球队领队，管理韦斯咸15年（1974-1989）。1975年，在他执教的第一个赛季结束时，韦斯咸赢得足总杯决赛，并于次年杀入欧洲杯赛冠军杯决赛，但以4-2不敌安德列治。然而，韦斯咸在1978年降班至乙组联赛。里尔试图重建球队，并进行大量收购，以565,000英镑从昆士柏流浪购入菲尔·柏坚斯，是当时守门员的转会世界纪录，并以430,000英镑从邓迪联收购Ray Stewart (Scottish footballer)，创英国青少年转会纪录。1981年，韦斯咸以13分的优势重返甲组联赛。

1980年5月10日，在离开顶级联赛期间，韦斯咸在足总杯决赛中击败阿仙奴，这是最后一支在顶级联赛之外夺冠的球队。在1981年的晋级赛季中，里尔还带领韦斯咸打进联赛杯决赛——他们在比赛中以1-1和利物浦，但在重赛中以2-1输掉比赛，他们在比赛一开始就领先。同年，他们还打进欧洲杯赛冠军杯准决赛，负于最终的冠军第比利斯迪纳摩。

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韶山6B型电力机车是六轴干线客货运通用电力机车，沿用中国“韶山”系列国产电力机车传统布局特点。机车采用双边内走廊，设两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端各装一台单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。车体结构与韶山4改进型机车基本相同，采用大顶盖及压型受力梁整体承载结构，实现机车预布线、预布管的组装工艺；通风系统采用车体通风方式，侧墙竖式百叶窗是车内设备通风冷却的进风窗口，经过通风支路向牵引电动机、整流装置、变压器、制动电阻等设备冷却。机车最大速度100公里/小时，轴式Co-Co，持续功率为4800千瓦，设有重联装置。

韶山6B型电力机车是交—直流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏工频单相交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电从主变压器的牵引绕组经过晶闸管整流后，向六台分两组并联的牵引电动机集中供应直流电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。

韶山6B型电力机车主电路借鉴了6K型电力机车，采用由大功率晶闸管和二极管组成的三段不等分半控整流桥调压电路；每台机车设有两个整流机组，分别向每个转向架的三台电机并联供电，有利于充分发挥粘着、防止发生空转。韶山6B型电力机车仍然沿用韶山6型机车的三级磁场削弱控制，运行速度达到50公里/小时以上可对牵引电动机实行三级磁场削弱和电机超压控制，提高机车恒功速度范围，其恒功速度区为50～83公里/小时。为了提高相控电力机车的功率因数，机车主电路并设有四组功率因数补偿装置，通过在主电路中投入或切除电容器来提高机车的功率因数，机车在50～100%功率范围内功率因数均可大于0.9，以提高电气化铁路的总效率、减少对无线通信的干扰。

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